Большое ТО ч.1: Замена ремня ГРМ…

Покупал я машину на пробеге 214т.км, а сейчас уже за 5 лет набежало 253т.км.
За все эти годы, я поменял практически все, что нужно и не нужно было в ней (так сказать наперед).
Но вот что-то забыл я про ремень ГРМ.
Нашел записи от прошлого хозяина, где он менял ремень ГРМ, сальники и ролик на пробеге 195т.км, но не указал о замене помпы! А значит пошло уже порядка 60т.км с прошлой замены и какие он использовал комплектующие бог его знает (тем более по ходовой и жидкостям он использовал самое дешевое), соответственно решено было поменять всё в узле ГРМ.
ГРМ по мануала ходит 100т.км, а помпа 200т.км. Есть теория, что можно ставить помпу не оригинал, а аналог, и менять вместе с ремнем каждые 100т.км.
Ещё находил инфу в книге по Д15 что рекомендация идёт такая: если больше трассовые режимы то замена ГРМ каждые 100т.км, а вот если больше город, то желательно на 80т.км произвести замену.
Ну в любом случае, мне не известно, ни какой ремень ГРМ поставили до меня, ни истории с помпой.
Но так как планов впереди много, а времени катастрофически не хватает, решено было сделать "Большое ТО" по машине и подготовить хрюна к лету.
И в понедельник, на 9:00 утра по записи, я уже был в боксе на СТО;)

Замена ремня ГРМ и что входит в мой комплект:

1) Honda — 14400P2E004 — ремень ГРМ (Unitta, Japan) = 28.5$
2) Koyo — PU245339ARR1DV — ролик ремня ГРМ, именно эта фирма лежит в упаковке ролика Honda (Japan) = 13$
3) Honda — 14516P2AJ00 — пружина натяжителя ремня ГРМ (Japan) = 3.5$
4) Honda — 91213P2FA01 — сальник распредвала (USA) = 4.5$
5) Honda — 91212PLC003 — сальник коленвала (NOK, Japan) = 5$
Разница между Japan и USA в сальниках есть, США пованивают химией какой-то, а Япония резиной пахнет.
6) GMB — GWHO-39A — насос водяной двигателя, помпа (Thailand) = 20.5$
Был выбор между Aisin и GMB, но по отзывам на сто, между ними GMB реже текут, чем Aisin. Да и на форумах GMB чаще всего ставят.
7) Honda — 91308PH9000 — кольцо уплотнительное трубки щупа (Japan) — при замене ремня ГРМ мануал прописывает менять и это колечко! Но пришло кольцо с номером — 91302GE0000 (Japan) = 2.5$.
Вот такой комплект был куплен мной для замены ремня ГРМ.
Все подошло идеально.

При снятии, старый ремень ГРМ оказался оригинальным и в очень хорошем состоянии. Помпа тоже оказалась оригинальной с надписью Honda, состояние идеальное без люфта, но я уверен что эту помпу не менял предыдущий владелец, так как она очень дорогая! Соответственно, эта оригинальная помпа стоит с завода и в каком бы она не была хорошем состоянии, решено было поменять ее на новую хоть и фирмы GMB.
Заодно глянули на антифриз Сузуки залитый 2.5года назад и 25т.км ориентировочно — цвет прозрачный, отложений нет, радиатор и горловина идеально чистенькие, как и помпа.
Натяжной ролик оказался фирмы NSK, странно ведь 90% ставят фирму Koyo при замене ремня ГРМ. Ролик был в нормальном состоянии, не шумел, но люфт уже не много был.
Чтоб я не тынялся зря, дали мне инструмент, чтоб я почистил ремни кондея и гены от камушков.
Все натянули, проверили и собрали на свои места. Я очень рад и не жалею, что поменял рабочие, в хорошем состоянии комплектующие на новые. Теперь я полностью уверен в своем Хрюне и в его сердце!
Во время работ нашли разорванную левую верхнюю подушку двигателя. Эх, вот это попадос;( Ну хоть теперь я нашел стук с левой стороны при езде по брющатке. Все таки не пальцы направляющих и не болт нижней подушки который стучал у соклубника на Д2.
Далее обед и не большой передых на СТО у моего чудо мастера Димки и продолжение дальнейшего "Большого ТО"…