После обеда и небольшой передышки, продолжили приводить в порядок Хрюна.
Следующим этапом было:
1) Замена прокладки VTEC.
5 лет назад при покупке ХРВ, из под прокладки VTEC сочилось масло, и даже считалось, что это болячка у фирмы Хонда. Тогда же я и заменил прокладку втек. Но она на высоких оборотах всеравно давило масло, а в обычном режиме немного потела. Решено было заменить прокладку втек по новой.
Honda — 15825P2M005 — Прокладка соленоидного клапана VTEC = 9.5$
2) Регулировка клапанов.
На хондах регулируются клапана каждые 40т.км, а на газу каждые 20т.км.
Я регулировал клапана 1.5года назад или 15-16т.км или 2 замены масла. За это время заливал Idemitsu в железе и Idemitsu в пластике, оба 5w30. В обоих случаях наездил 7-8т.км, долив 200-250грамм если крутить хрюна до 6500об. В обычном режиме — долива нет!
Так как хотелось одним махом за один день все сделать, то решил заодно отрегулировать клапана.
Впуск был в норме, а выпуск чуть подзажат. В прошлый раз выставили 0.22/0.27 спустя 15т.км результат 0.22/0.25. Как обычно выпуск зажимает на газу. Подумали и решили сделать в этот раз в пределах 0.22/0.27-0.30, через пару тысяч км клапана на выпуске чуть подзажмутся и будет в пределах нормы под ГБО.
При вскрытии клапанной крышки решил сравнить, как за две замены масла и 15т.км оно смогло отмыть от предыдущего раза (залитых Мобилов 5в40). Вроде изменения минимальные. Хуже точно не сделало, в чистоте поддерживает однозначно, а вот супер моющих свойств я не заметил. Потом я взял тряпочку и решил вытереть масло и картинка стала преображаться! Сделал коллаж сравнение: 15т.км назад, спустя 15т.км и после того как протёр тряпкой.
После Мобила и ещё вязкости 5в40 слишком много лаковых отложений! Тяжело такое отмыть!
Прокладку клапанной крышки и прокладку свечных колодцев менял на оригинал Honda в прошлый раз 15т.км назад. В этот раз оставил все как есть. Единственное что надо будет, купить и поменять прокладки болтов — 5шт, ато старые уже почти задубели. Чуть позже сделаем это…