Переборка ГБО форсунок LandiRenzo (AEB)…

После визита на сервис по ГБО www.drive2.ru/l/549125245043213100/, мне сказали, что 4-я гбо форсунка вышла из строя и надо заменить ремкомплект форсунок. При диагностике, когда вкл/выкл 4-ю гбо форсунку — двигатель стал колбаситься!

"Для ясности картины — спустя год после установки ГБО, на 10т.км ТО — мне поменяли новые ГБО форсунки по гарантии — 4-я форсунка вышла из строя! При том, что ГБО форсунки AEB или LandiRenzo (AEB) — считаются самыми беспроблемными и безотказными! И вот теперь спустя 20-25т.км — картина повторилась!"

Конечно же сразу поинтересовался сколько будет стоить работа с ремкомплектом. Ценник в 1000грн = 2557р, меня слегка ошарашил. Поспрашивал у других и средняя цена 700грн = 1790р.
И вот это чувство, что тебя каждый раз пытаются разуть или ты выбрал самый дорогой гбо сервис в городе! Тогда почему постоянные проблемы с ГБО?! Почему, я постоянно недоволен как работает установка, форсунки, редуктор?!

Психанул, проконсультировался с ребятами Хондаводами из Харькова, которые устанавливают такое же ГБО (Stag — мозги, AEB — форсунки), по поводу самостоятельной переборки форсунок. Получил простые и дельные советы. Далее нашел в Ютубе оффициальный сервис, который показывает как перебирать самостоятельно форсунки LandiRenzo (AEB) и понял, что процедура проще простого на самом деле!
Поехал на свой любимый сервис, купил у них фирменный ремкомплект форсунок AEB и возле дома решил самостоятельно все перебрать!

Для этого нам нужно:
1) В идеале спец плоски — чтоб легко сдернуть патрубки с форсунок.
2) Белый маркер — чтобы пометить правильность подключения патрубков форсунок.
3) Молоток — чтоб выбить штифты из форсунок, для их полного разбора.
4) Резьбовой герметик — для фиксации штифтов (но не сильно крепкий, чтоб потом можно было его снять/выбить/открутить!).

Патрубки конечно аккуратно снимал руками, замахался, натер мозоли пипец.
Белого маркера у меня не было, я выкрутился разноцветными резинками и каждый шаг фоткал.
Ну, а остальное уже было за ранее приготовлено:)
Снимаем патрубки, откручиваем рампу форсунок и несем домой. Дома, выбивает молотком штифты в обратную сторону (штифт с одной стороны толще, а с другой тоньше) и аккуратно прокручивая влево/вправо снимаем каждую катушку форсунок. Перед нами простейший и наверное действительно надежный механизм форсунок.
В рампе черная пыль, на тарелках форсунок тоже. Песка нет. На вид, так ничего критичного, странно!
Все чистим тряпками, и меняем ремкомплект форсунок на новый. Собираем все в обратном порядке. Далее слегка смазываем штифты резьбовым герметиком и забиваем молотком. Работы на пол часа, сложности вообще никакой нет!
Идем к машине и устанавливаем все на место.
Заводим и слышим как ровно зашелестали все гбо форсунки. Прошел металлический цокот разбитой форсунки. Все работает.