Опять проблема с ГБО форсунками, решение + мини ТО…

1) После того, как я перебрал гбо форсунки, не долго музыка играла. Сама работа форсунок осталась ровной, но через пару недель посыпались Джеки Чаны. Потом стал чувствоваться переход на газ и обратно на бензин. Машина аж дергается при переходе, а стрелка тахометра ведет себя в этот момент вообще неадекватно.
Короче беда да и только.

Ошибки:
P-0170 — Данная ошибка означает неисправность выработки топливной смеси. Это означает нарушение соотношения топливно-воздушной смеси
Причины возникновения:
Негерметичность системы Впуска/Выпуска, Забитый Воздушный Фильтр, загрязнен MAF Sensor, неисправен Лямбда-зонд (но тогда ошибка P0170 будет возникать совместно с ошибкой P0134), забитые Форсунки, низкое давление Топливного Насоса, клапан EGR (возможно PCV), вышли из строя Катушки Зажигания/Трамблер, Свечи.

P-0171 — Данная ошибка означает, что топливная система первой головы (bank 1) плохо работает или на этой стороне двигателя имеется потеря герметичности впускного тракта. Происходит обеднение топливной смеси — двигатель получает слишком мало топлива и много воздуха.
Работая на обедненной смеси, повышается температурный режим двигателя, выходя за нормы. Это может вести к перегреву и прогару клапанов и прокладок.
Причины возникновения такие же, как и у ошибки P-0170, разве что можно добавить к обоим:
Неисправный Датчик Массового Расхода Воздуха.

P-1399 — Данная ошибка означает множественные пропуски зажигания в цилиндрах (случайные/многократные пропуски работы цилиндра).
Причина возникновения:
Свечи (пробой или не до конца вкручены), ВВ Провода, Трамблер (катушка, коммутатор, бегунок, крышка трамблера), зажатые Клапана.

Дополнительно, в моей программе HobDrive (другие проги этого не видели) еще выскакивало Предупреждение:
Низкая эффективность топливной системы. Долговременная топливная коррекция достигла критического значения = 14,7 превысив допустимое значение = 11. Проверьте эффективность впускной и выпускной систем, воздушного фильтра и возможных подсосов воздуха.
В моей программе уже есть шаблоны по машинам, где собственно есть оба варианта HR-V лев/прав руль. Надо только разобраться в настройках. Поэтому он считает, что долговременная топливная коррекция не должна превышать значение = 11.
Правда это или нет, но после таких предупреждений в течении получаса всегда вылазит Чек с вышеупомянутыми ошибками.

2) Много раз ездил к своему настройщику по ГБО, консультировался по телефону с другими ребятами по ГБО. Подымали/опускали множитель, задирали настройки в крайние значения. Но открытие/закрытие форсунок происходит все равно слишком быстро. Все решения временные! Кривая газа сама по себе гуляет выше/ниже кривой бензина. Долгосрочная коррекция уходит в обогащение и дальше опять Чек!
Все подозрения у настройщиков на неисправный Лямбда-Зонд!
Как по мне странно, так как ему 4 года, большая часть на газу, а ошибок по самому лямбда-зонду нет!

Надумал тогда сделать Мини ТО.
Так как Форсунки чистил пол года назад, топливный насос недавно менял на новый, клапана регулировали недавно при сборке мотора, зажигание тоже недавно выставляли.
То, исходя из возможных причин появления вышеупомянутых ошибок, решено было обновить: Свечи (пробег 8-9т.км), Крышку Трамблера и Бегунок (пробег 28т.км), Воздушный Фильтр (пробег 6-7т.км).
Если воздушный фильтр подходил к своему сроку под замену, то остальные запчасти были в хорошем рабочем состоянии. Но, методом проб и ошибок исключаем возможные причины появления ошибок.
Все равно после такой процедуры ощущается, что Хрюн поехал веселее:)

2.1) Заодно поменял резинки NWB на дворниках Denso.

Наблюдение: новые дворники Denso с резинками NWB прошли ровно год, а вот сами резинки отдельно NWB, прошли всего 6 месяцев!

3) Так как, все выше поменянное не помогло. Следующим шагом было поменять фильтра ГБО в редукторе и в отстойнике.
При замене и установке нового редуктора, его установили в плохо доступном месте для обслуживания !
А фильтр отстойник вообще перенесли еще глубже к торпеде и теперь менять фильтр надо с полным его съемом!
Фильтр отстойник решил поменять у настройщика на сто, так как под рукой у меня не было ни самого фильтрующего элемента, ни необходимых инструментов.
А вот фильтр редуктора я купил с запасом на несколько замен:)
Долго я мучался пока открутил крышку в редукторе для замены фильтра. На столько неудобно. Редуктор установили возле трубки кондиционера с маленьким запасом пространства. И получается, что подлезть ключом тяжело, либо грани на крышке слизываешь, либо ключом трешься об трубку кондиционера, которая сделана из мягкого металла. Снял черную резиновую накладку с трубки кондиционера и только так, добавив чуть больше пространства, я смог более не менее и без каких-либо повреждений поменять этот фильтр!
Фильтр тоже был в хорошем состоянии. Грязи, песка нет.

4) Так как и эта процедура не помогла, то решил повторно разобрать и проверить перебранные месяц назад форсунки.
Но и там все без изменений.Странно, но за месяц чуть засрались черной пылью.
Установил обратно, все работает ровно, форсунки шелестят, но смесь все равно обогащается и вылазит Чек.

5) Голова идет кругом, не знаю что делать. Все поменяно, но все безрезультатно!
И тут, в один прекрасный день у меня заканчивается газ, а на АЗС все нет времени заехать. Следующие несколько дней езжу на бензине и замечаю, что с коррекцией все хорошо — долгосрочная корреция = 0 — то есть идеальная! Решил дальше наблюдать.
Две недели проездил на бензине глазами наблюдая за коррекциями в программе — за все это время коррекция идеальная и ни одного Чека.
Значит проблема все таки в ГБО, а не в Лямбда-Зонде или возможных еще каких-то причинах на бензине!

Поехал я с такими наблюдениями к своему настройщику по ГБО и он решил попробовать уменьшить Дюзы газовых Форсунок с 2,0мм положенного на меньший диаметр 1,9-1,8мм, со словами, что это точно должно помочь!
И тут нас ожидает засада! — газовые Форсунки фирмы AEB — имеют съемные дюзы, а вот Форсунки газовые LandiRenzo ( в комплекте которых лежат форсунки фирмы AEB) — не имеют съемных Дюз! Они литые!
То есть нет возможности менять Дюзы! В моем случае — это покупка новой рампы 4-х форсунок!
Это полный пипец! СТО Bigaz — спасибо Вам ОГРОМНЫЙ и за ЭТО!
Тогда, мой настройщик ГБО, снимает резиновые шланги с форсунок, заглядывает в них, берет металлические Дюзы с форсунок MagicFx диаметром 1,8 или 1,9мм (не помню уже), и засовывает их в шланги. Далее одевает эти шланги на газовые форсунки и смотрит настройки.
И что вы думаете? Это сработало! :))) Настройками получилось выставить нормальную работу и скорость открытия/закрытия форсунок, газовая карта перестала убегать, долгосрочная коррекция была в пределах нормы ( 0, -6), ЧЕКов больше не было, машина поехала на много легче!
Понятное дело, что такое решение не может быть постоянным. Но по крайней мере мы нашли проблему!
И если бы СТО Bigaz не заминался такой ерундой устанавливая газовые форсунки LandiRenzo (AEB), а устанавливал саму фирму AEB, то я бы отделался легким испугом — заменой Дюз на меньший диаметр!
И катался бы так, пока форсунки бы не кончились!
Но, так как впереди поездка на машине на Новый Год 2020 — мне придется попасть на не малые деньги, установив новые форсунки для спокойствия души и идеальной работы автомобиля (опыта поломки в Австрии хватило!).

Крышка трамблера YEC — YD622
Бегунок трамблера YEC — YR-610EA
Свечи Honda — 980795514P