Проблема с ГБО: Вылазит Check Engine — Регулируем клапана…

Вылазит ЧЕК — Бедная смесь, а так же Первая лямбда.
Регулируем клапана.

Так как я езжу на газу, то клапана надо регулировать в два раза чаще, чем на бензине.
Особенно следить надо тем, кто постоянно держит высокие обороты или ездят тапка в пол!
А значит, регулируем клапана — каждые 20т.км.

После всей моей эпопеи с ГБО и заменой комплектующих: новый редуктор www.drive2.ru/l/531627067242971956/, новые форсунки и новые фильтрующие элементы www.drive2.ru/l/551257198089470507/ — спустя 10т.км пробега на газу, стал вылазить ЧЕК при заводке днём на холодную.

Изначально вылазила ошибка: P-0135
— неисправность цепи по первой лямбде.
Потом стали появляться шибки: P0170 и P0171 — топливные коррекции и бедная смесь.

Потом стали гулять графики кривой газа по соотношению к графику кривой бензина. Потом гулять давление редуктора.

Так как вся установка новая, то грешили на две вещи: либо первой лямбде пришёл пипец, либо зажаты клапана.
Но лямбда менялась 5 лет назад и надежда всё таки, что она ещё в рабочем состоянии.
Тем более недельный тест-драйв на бензине — не выявил ЧЕКа.
А это значит, что возможно зажаты клапана.
Часто наблюдал у знакомых на Аккордах, что зажимает клапана если ездить по трассе свыше 120км/ч.
Ну а я по трассе постоянно держу скорость = 130-140км/ч!
И с прошлой регулировки клапанов проехал 16000т.км www.drive2.ru/l/548813533496739157/, что даёт предпосылки о возможно зажатых клапанах.
Записался на СТО на регулировку клапанов.
Вердикт — клапана были зажаты чуть чуть. Ничего критичного.
После регулировки клапанов, опять лезет ЧЕК о богатой смеси. Графики газа и давление редуктора так же пляшут, как им хочется!
А значит — проблема не в клапанах, а в ГБО:(
Будем искать причину или пока она сама себя не проявит.