Проблема с ГБО — Решение: Замена MAP Sensor Stag PS-02 на PS-04…

Регулировка клапанов www.drive2.ru/l/565344141064536967/ не решила мою проблему.
ЧЕК по неисправности цепи первой лямбды, ЧЕК по бедной смеси, плавает давление редуктора, скачут графики газа то выше то ниже по отношению к графикам бензина — всё без изменений.
Это полный ТРЕШ!

Еще стала появляться "ошибка по температуре редуктора" при заводке на остывшей машине. Программа Stag показывает на холодную слишком высокую температуру редуктора, кидает ошибку в приложении Stag и не перводит авто на газ. Чуть позже мозги видят нормальную температуру редуктора и авто переходит на газ без проблем. Выкручивался так: перед заводкой принудительно переходил на бензин, потом заводился на бензине, следил в приложении Stag о температуре редуктора и когда температура редуктора становилась адекватно, то переходил на газ.

Несколько недель ломал голову из-за чего такое поведение может быть — ведь комплектующие ГБО стоят новые!
Гуглил, звонил, консультировался и тут до меня доходит, что может быть — чудит MAP Sensor!
Сам Map Sensor считается, что либо работает либо не работает. Если он выходит из строя, то просто не может перевести авто на газ.
А чтоб он чудил (то работает, то не работает) — такое прямого объяснения просто нет!
Но в большинстве случаев, именно после его замены — всё приходит в норму.
Соединяя логическую цепочку всех моих проблем с ГБО и меняя шаг за шагом комплектующие с которыми были проблемы, то конечно же должно было дойти дело и до МАП Сенсора, который ещё не менялся!

Вспоминаем нашу проблему с ГБО:

1) были постоянные провалы у редуктора Томасето Аляска — заменили редуктор на VRL Standard www.drive2.ru/l/531627067242971956/.

2) засирались форсунки за месяц, что потом вообще убило их www.drive2.ru/l/550222007891919301/ — были заменены на новые форсунки www.drive2.ru/l/551257198089470507/.

3) Всему виной было то, что на предыдущем СТО по ГБО — Bigaz, при установке ГБО поставили китайский галимый фильтр отстойник, который ничего не фильтровал и не задерживал. И вся срань летела на форсунки.

И тут до меня дошло — так как перед форсунками стоит MAP Sensor, то и он должен был засраться — по идее это именно он сейчас мне морочит голову!

Решил я попробовать поменять МАП Сенсор СТАГ.
Оказалось, что сейчас модель PS-02 сняли с производства и рынок заполнен одними китайскими подделками.
В замен ему выпущена модель PS-04 с немного другой формой, но разница при замене минимальная.
Пошёл к знакомым и купил Map Sensor Stag PS-04 с гарантией 1 год.

Есть нюансы при замене, так как МАП сенсор чуть иной формы. Но нюансы только в одной резиновой трубке и всё. Можно грубо говоря сказать: снял — поставил.

После того, как отсоединил старый Map Sensor Stag PS-02, то увидел подтверждение моим догадкам — новые трубки, которые ставили при установке новых форсунок и фильтра Bulpren — идеально чистые за 10т.км. (Вспоминаем еще раз какие грязные были у меня форсунки за месяц после чистки на китайском фильтре отстойнике www.drive2.ru/l/550222007891919301/ и www.drive2.ru/l/551257198089470507/).
А вот внутри трубок вход/выход MAP Сенсора PS-02 всё было загажено!
Конечно же я его разобрал и почистил ради интереса — грязи было немеренно!

Сейчас, я уже проехал порядка 3т.км и ни одного провала по давлению не было, как и не было ни единого ЧЕКа по обеднению смеси, не было ни единого ЧЕКа по первой лямбде и так же нет ошибок по температуре редуктора!
Соответственно и кривая газа — никуда больше не убегает от кривой бензина!

На старом МАП сенсоре есть артикул датчика — читал, что многие заказывают такие датчики по этому артикулу на Алиэкспрессе и перепаивают. Этим восстанавливают работу старого МАП Сенсора. Но не всегда надолго.
Ну на всякий случай сохраню.

Так закончилась моя Эпопея с ГБО — Слава Тебе Господи!
Всему виной изначально был — всего лишь китайский фильтр отстойник. Который принёс столько хлопот, нервов, времени и денег.
Всем Удачи — надеюсь пост был кому-то полезен:)