Лечим АКПП. Часть 2 - Замена соленоида полного привода (соленоид С)

После замены АТФ пинки при старте не ушли, будем менять соленоид.

Начал искать инфу. По отдельности эти соленоиды не продаются, только с разборки или весь гидроблок в сборе.
Нашел вот это прекрасное видео, все отлично рассказано:
.

Бу брать не хотелось, не извесно сколько он проедет. На чистку тоже особо надежды нет, так что сразу заказал маздовский клапан BW01211D2.

Процесс снятия поддона описан в предыдущем посте. Когда поддон снят, видим следующую картину:

Отключаем все фишки, и откручиваем плиту которая прижимает клапана. Фильтр можно не снимать, она и так выйдет. Нас интересует клапан с зеленой фишкой. Прозвонил его — сопротивление в норме (3,7 Ом). Подал ток — щелкает. НО при подаче тока клапан должен закрыться, а у меня он продувался, значит проблема найдена. Переставил резинку с родного на новый и собрал все в обратном порядке. Маздовский клапан будет немного болтаться в родной резинке, это не страшно.

Снова чистим поддон, мажем герметик и собираем. Я опять оставил авто на ночь, на следующий день залил масло, прогрел и сделал сброс адаптации.

Итог: пинков стало НА МНОГО меньше, но иногда они по прежнему проявляются. Раньше на холодную если просто с вывернутым рулем на D пустить тормоз — машина как-будто шагала с ударами. На прогретой коробке проблема уходила. После замены клапана такой проблемы нет вовсе. Пинки бывают только при очень резком разгоне и то не всегда.
Так же заметил что при старте на снегу или льду, если колеса начинают пробуксовывать их как будто закусывает. Это же не нормальное поведение?

Если кто что может подсказать — буду очень признателен.