Borbet Т или чех на немецких тапках.

И так предыстория.
Обута была машина с завода в скромное железо 6jx14, 5x100 с резиной Continental. 14 как бы не плохо, но некрасиво же ж на колпаках. По случаю, были прикуплены корейские кованные (холодная ковка) диски Marcello MR-26.

При установке Marcello возникла только одна проблема, привалочная плоскость диска цепляла передние тормозные колодки. Пришлось подпилить колодки на 2 мм, и все вроде бы в порядке. Затем обнаружилось, при идеально ровных дисках, на ровной резине, отбалансированных колесах, появлялось биение в районе 140-160 и выше. Сколько не мучал я их, проблема оставалась. Было принято решение продать диски и купить другие. Диски продались на Тойоту Карину Е (как оказалось на нее они и были расчитаны). Дабы не продавать резину за бесценок, были приобретены 15 железо на покататься, пока новые диски не появятся.
И по стечениею обстоятельств прикупил Borbet Т на форуме украинского Golf Club`а с шириной диска 7 дюймов с красивой полированной полкой

Центровочные кольца были не стандарт, как в принципе у Борбета наружный диаметр 64 мм внутренний 57,1. Кольца купил новые и колпачки оставались от VW. Так что на ступичном стоит лого VW.

Marcello весили около 9,5 кг, а вот Borbet около 6,5 кг. Разница в весе диска довольно большая. После замены пропало биение руля, что в принципе уже радует.