Запись для себя-ТО

Всем доброго времени суток!

Итак, ТО-шка.
В целом банальная запись, но не совсем банальная для меня.
Так уж сложилось, что на прошлой машине я застал 3 ТО-сразу после покупки одно и два за всё время владения(пробеги не были большими).И ТО на ней производились не мной.Первое, после покупки делал на СТО по незнанию а как это вообще делать, второе -замена масла была бесплатна при его покупке, третья замена -делалась в купе с заменой прокладки поддона, заменой сцепления.
Тут же пора очередного ТО настала сейчас, спустя полгода моего активного пользования.Как раз под продажу своей бывшей машины на машине этой мой дедушка провёл ТО.
Правда масло было ЛЕОЛ, этой фирме я не особо доверяю.Вернее сказать мне не понравилась эта марка в качестве масла в КПП, опять таки залитого в прошлую машину.

В общем, это ТО я решил провести сам-пора бы за 6 лет пользования машинами эту банальщину попробовать сделать самому)
Итак, список работ:
-замена воздухофильтра
-замена топливного фильтра тонкой очистки
-замена масла с промывкой системы.

Благо гараж есть и с ямой, так что не пришлось искать эстакаду.

Было приобретено:
-Маслофильтр BOSCH
-Воздухофильтр WIX
-Топливный фильтр SCT
-Промывку для масляной системы Mannol

Масло выбрал ZIC X7

Давно хотел попробовать синтетику, по отзывам знакомых и друзей решил попробовать это масло.

Итак, заехал в гараж.Согласно инструкции залил промывку в двигатель, машина поработала на холостых минут 10.

Я же за это время взял шестигранник, подготовил емкость для слива старого масла(вырезал в старой канистре отверстие) .
Заглушил мотор, открутил пробку на поддоне.Естественно, слил абсолютно черное масло)
Пробег на нём в районе 9500 км.
Далее нужно снять масляный фильтр.На карбовых моделях он снимается проще, тут же немного мешает корпус воздухана.
По идее можно и не снимать корпус, одной рукой пролезть можно.Мне так было не удобно, поэтому корпус воздухана снял и отодвинул в сторону, ДМРВ не снимал .Так было гораздо удобнее.

Фильтр открутил руками, ключ, хоть он и где-то был, я так и не нашёл.

Протёр ветошью место под маслофильтр от остатков масла, установил новый фильтр, заранее наполнив его новым маслом.Закрутил пробку в поддоне, залил новое масло по середину уровня.
Далее решив проверить, запустил двигатель.
Течей нет, подтёков нет.Запустил один раз, все ОК. Запустил второй-загорелся Джеки Чан .
И тут я вспомнил о корпусе воздухана, отсоеденённом от патрубка на впуске)
ДМРВ, как я понимаю, законфликтил с ЭБУ. Заглушил мотор, скинул клемму, собрал всё обратно-чек исчез.

Попутно заменил и фильтрующий элемент

Дальше очередь фильтра топливного.
Вытащил предохранитель бензонасоса, запустил мотор.проработал он секунды 3, начал захлебываться и заглох.Таким образом сбросил давление.
Дальше при помощи ключа на 17 и 19 открутил гайки подачи топлива и ключом на 10 отсоеденил сам фильтр.
Хоть давления в системе уже и не было, но бензина просочилось некое количество.Заранее припасенный тряпки и банка не дали разлиться бензину в никуда)

Старый фильтр тоже SCT, хоть и отличается внешне от нового

Ну и собираем всё обратно. Уплотнительные колечки были в комплекте с фильтром, хоть я и покупал отдельно другие.Поставил вместе с комплектными .Проверил-течей нет.

Собираем всё в обратное состояние, дольше всего возились с резинками на корпусе воздухана.

Ну и на этом ТО окончено, в целом неспеша на это ушло менее 2 часов времени.
Пробег для себя

Суммарно на машине я накатал уже около 6 тысяч за полгода, в последнее время пробеги иувеличились и участились.А значит, до новых встреч, впереди будут доработки и улучшения)
Всем спасибо за внимание и удачи)