Перший великий ремонт

Одразу після придбання авто було зроблене стандартне ТО у вигляді олива + фільтра.

Оскільки я спочатку планував машину під свап, то у двигун я лізти особливо бажання не мав і думав собі покататись деякий час, а потім вже разом зі свапом все зробити, що має бути зроблено.

Але не так сталося, як гадалося. Плани трохи змінились, свап на деякий час відкладеко у сторону. Тому було прийнято рішення подивитись, а що там коїться всередині того Н42, що я маю.

А коїлось там на момент придбання наступне:

- Масло у 3му свічному колодці невідомо звідки

- Підтікання антіфризу

- Не працююча система вентиляції картерних газів

- Загалом не дуже рівна робота двигуна.

З цими вхідними даними я поїхав на сервіс.

План робіт був приблизно такий:

- Зробити двигун як треба

- Подивитись, що з ходовою частиною

- Поміняти усі рідини (редуктор, коробка, гальмівна, антіфриз, олива у двигуні)

Я не буду додавати сюди рахунок, скажу лише те, що всі, кому я його показував, казали мені приблизно таку фразу - "це що, інвентаризація складу сервісу?"

Загалом, що було зроблено по машині:

- Заміна зчеплення

- Заміна системи вентиляції картерних газів

- Новий насос ГУР

- Заміна помпи

- Заміна патрубків для охолоджуючої рідини

- Заміна свічок, котушок

- Заміна ролика і ременя генератора

- Заміна еластичної муфти

- Заміна свічних колодців

- Заміна ланцюгів

- Заміна подушок двигуна

- Заміна двох передніх трикутних важілів

- Заміна гальмівних колодок

- Заміна паливного насосу

Після проведених робіт, двигун став працювати НАБАГАТО тихіше, зникли вібрації, тепер ніде нічого не підтікає і я можу повністю покластись на машину. Плюс, нове зчеплення = нові враження від їзди :)

Планувалось ще встановлення розпорок перед і зад, але це було зроблено вже іншим разом.

Далі почалась епопея з коробкою, яка не закінчена по сьогоднішній день, і інші радощі від володіння старою БМВ :)

Stay tuned :)