ТО 67 000 км. уход от норм жабоедов

Не стоит доверять жабоедам!

Заметил такую особенность, что требования к обслуживанию автомобилей Citroen C1 / Peugeot 107 / Toyota Aygo разные! При чём, отличия именно PSA от японского бренда, и это забавно, ведь у всей тройки двигатель один и тот же, тойотовский 1kr-fe)

К примеру, компания Citroen для модели C1 1.0i рекомендует масло с допуском А3/В4, вязкость 5w40, в то время, как Toyota для модели Aygo, согласно допуску API (японо-американскому) рекомендуют не ниже SM и вязкость 0w30 5w30?.

Вот наглядное видео, к чему приводит нерегулярное обслуживание и использование масла несоответствующей вязкости, или допуска! (смотреть с 9:00 мин.)

На Honda использую масло Motul 8100 Eco-lite Api SN вязкостью 0w20. Двигатель работает очень мягко, малый расход топлива, лёгкий пуск.
Темнеет за 4 — 5 тыс.км, что говорит о хороших его моющих средствах и налёт как таковой отсутствует.

Citroèn обслуживали у официалов, масло использовали Total Quartz 9000 5w40? согласно допуску B71 2290.

После покупки машины, особо не вникая в подробности произвёл замену масла исходя из предыдущих записей в сервисной книги. Как позже стало ясно — это обычный маркетинг и сейчас объясню почему.

Модель C1 и 107 с французами не имеют ничего общего и допуска в их сервисных книгах больше ориентированы на двигателя hdi, где каждый раз упоминается dpf. Масло Total они рекомендуют, потому как существует внутренняя договоренность.

А ведь по сути, это Toyota, точнее Daihatsu, вот и ориентироваться стоит в первую очередь на это.

1kr разработан, когда уже вышла норма SМ и никакой SJ или SL лить в этот двигатель не рекомендуется. Самая современная норма (2010г.) это SN.

▪Motul 8100 Eco-line 5w30 Api SN 4l
▪Фильтр масляный TOYOTA (Korea) (пр-во SPEEDMATE) SM-OFJ009
▪Фильтр воздушный PMC 17801-23030, подтягивает как оригинал DAIHATSU