Выбор моторного масла / топливная экономичность / ресурс двигателя

Двигатель — сердце автомобиля, по этому очередная, никому не интересная тема масла лишней не будет)
Часто встречаються темы о расходе топлива, борьбы за экономичность, но ведь от залитого масла расход тоже будет отличаться.

Для затравочки видосик с интернета?

Скажу откровенно, в особенностях того или иного масла, понятия зольности, окисления и прочего я нифига не соображаю и особо не вникаю. Как и большинство, масло выбираю исходя из допуска, климатических условий и желания экономить топливо.
Например: API SN (наиболее современная градация, представлена в октябре 2010 года) вязкость 0w20 (энергосбережение), бренд при этом не особо важен, главное не подделка.

▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪

Если же говорить о нашем R18А, то согласно информации из сервисной книги, API допускает вообще лить SJ (категория утверждена ещё в 1996 году), в то время как АСЕА рекомендует масло А1/В1?.

Но как так получается?

Чтоб вы понимали, A1/B1 – всесезонные масла с увеличенным интервалом между заменами для бензиновых и дизельных двигателей, чья конструкция предусматривает использование маловязких масел с параметром HTHS равным 2.6 мПа*с для вязкости xW-20 и от 2.9 до 3.5 мПа*с для всех остальных вязкостей. Возможность применения таких масел должна быть прямо указана в документации на машину/двигатель, в противном случае их применение чревато поломкой двигателя.

Примечание В случае необходимости A1/B1 можно заменить на A5/B5 или на A3/B3/B4 (с увеличением расхода топлива).
Мне кажется, именно по этому у многих расход топлива отличается?

Простой пример, масло Mobil 1 Advanced FS вязкость 0w20.
Европа (АСЕА) классифицирует масло под А1/В1, в то время, как Америка (АРI) SJ / SL / SM / SN / CF. Выходит, что у америкосов оно вообще универсальное?!))

Одно противоречит другому!

▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪

Существует еще классификация ILSAC, это американцы вместе с японцами разработали на базе API систему стандартов, в буквенно-цифровом обозначении: GF-1, GF-2 и так далее, но сейчас она нас мало интересует, так как в мануале нет привязки к этим стандартам.

▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪

Ну и наконец таки, было бы не справедливо не вспомнить о допусках ОЕМ (производителей автомобилей). И вот, что нам на это отвечает производитель масел:

Масло, соответствующее классификации ACEA, подходит и по OEM-требованиям, так что во многом получение отдельного одобрения производителя – это маркетинговый ход, причём очень эффективный! Здесь, кстати, уместно будет сказать, что автопроизводители не производят масла сами, а заказывают их изготовление у масляных премиум-брэндов, поэтому банка с маслом, например, Ford или GM (или любым другим OEM-названием), скорее всего, содержит в себе Castrol или что-то ещё.

▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪▪

Пробег 104 тыс.км., масло Motul 8100 eco-lite 0w20 API SN. ТО в среднем через 8 тыс.км. На фото масло прошло 4 тыс.км.