Интеркулер на Т4 2.5tdi 65kw ч.1

Установка интеркулера на 65-ку.

Для чего оно нужно?)

Подобного рода идеи крутились у меня в голове, еще с самого момента покупки буса, но осуществить в жизни всё никак не получалось из-за отсутствия финансов на подобный апгрейд)
И тут, на Новый год, мой друг подарил мне интеркулер с Т4 75kw.

А теперь подробнее. Кулер с Т4 1998г., а у меня бус 2003г. Разница в датчиках, после 2000-х годов датчик на 4-пина, без подключение вакуумной трубки, как это было на более старых моделях, то есть вся информация поступает в электронном виде.

Немного порывшись в интернет ресурсах, нарыл свою тему на английском форуме, участником которого я являюсь.

Для установки необходимо:
— интеркулер, с верхним и нижним крепежом (в нижнем есть отличия на прямую и косую морду).

верхний стандартный

— патрубки 2шт.
— датчик 038 906 051 В (на 4 пина после 2000г.)
— воздуховод под капот 701 823 495 A 01C (unsicher) на прямую, 701 145 843 (wahrscheinlich) — на косого!

— патрубок с Т4 65kw.

Если год выпуска интеркулера и Вашего авто совпадают (до или после 2000-х годов), тогда всего этого делать ненужно))

И так, у меня кулер с круглым датчиком, а на авто квадратный, просто переставить датчики не предоставляется возможным. По этому нам необходимо сделать энкодер со своего патрубка 65-ки, то есть отрезать нужную деталь)
Резать родной патрубок мне было жаль, по этому я купил на разборке точно такой же.

Датчик ставил после интеркулера.

Должно получится, как на фото у нашего коллеги из Корнвелла.

Конечно же, таким образом превратить свой 65kw в 75kw не получится, мощности добавиться ровно столько, если бы вы поставили себе спойлер на крышу, но внешний вид подкапотного пространства изменится в лучшую сторону.
Хотя, в техническом плане есть свои плюсы. Ну во-первых, с кулером воздух от турбины в двигатель поступает с температурой на 30 градусов меньше, а значит в нём больше кислорода, смесь сгорает лучше, расход топлива уменьшается!
Жду пластик под капот, тогда уже всё установлю и смогу проверить лично)