Чистка дросельної заслінки

Під час зупинки на світлофорах вмикався start-stop і на панелі приладів блимав знак "жовта спіраль". Після чого, коли від пускав педаль гальм, двигун не запускався, як зазвичай і бортовий компʼютер просив запустити двигун в ручному режимі.

"Прочитавши" помилки авто за допомогою elm327, вияснив, що не повністю закривається дросельна заслінка.

Для зняття дросельної заслінки треба від'єднати конектор, після чого "відпустити" хомути гумового патрубку, що веде до інтеркулера й зняти цей патрубок.
Рекомендовано накрити отвір пластмасового патрубку, що веде до інтеркулера ганчіркою або одягнути на нього рукавичку.

Це необхідно для запобігання потраплянню в цей патрубок сторонніх предметів ( наприклад гвинтів, які тримають дросельну заслінку).

Далі відгвинчуємо гвинт горловини щупа оливи.

Після чого можна приступити до відгвинчування трьох гвинтів torx T30, які тримають дросельну заслінку.

Також можна зняти і почистити патрубок EGR (той, що чомусь називають "свистком"). 

Знявши дросельну заслінку, виявив близько 5мм сажі на стінках заслінки, патрубку EGR та впускного колектору.

Для чистки використовував Очисник системи рециркуляції вихлопних газів Motip EGR Cleaner 500 мл (090516BS) та підручні засоби.
Дросельну заслінку і патрубок EGR відчистив до блиску. Для того щоб вичистити впускний колектор його треба знімати (надто багато часу це займає й ефект, як пишуть на форумах, не відчутний).
Можливо, почищу його іншим разом, заразом зроблю інформативний фото звіт.

Збирання проводив у зворотному порядку.

Варто зауважити, що бажано провести адаптацію дросельної заслінки після її демонтажу та встановлення.

Проте, я на момент проведення процедури про це не знав. Тому просто встановив все на місце і завів двигун.

Двигун завівся, як зазвичай. Адаптацію провів самостійно через пів року.