Сажевый фильтр, возвращение тяги

Продолжение поста о том что машина плохо едет.

Ошибок по турбине и мотору не было, смотрел весь впуск, все целое, кроме небольшого запотевания патрубка после турбины на интеркулер(болячка, у многих такое).

Так как это первый авто, да еще и на дизеле, не уделил должного внимания проблеме забитости сажевого фильтра. Вспомнил, что весной на светофоре поднялись обороты до 1200, появилась вонь какаято странная, я испугался и заглушил машину (прервал регенерацию). Так делать не желательно. Дальше после ежедневных городских пробок начались проблемы с тягой, особенно с включенным кондиционером. Чуть проедешься по трассе, вроде немного оживает, но всеравно не так как раньше. Не прям овощь, но и не 170 лошадей.

Когда приобрел шнурок два месяца назад, просмотрел все возможные параметры и ошибки в авто.

Надо было еще тогда запустить принудительную регенерацию.

06.01.2021 ехал домой и почувствовал что с авто снова что-то не так, запах гари неприятный, на светофре увидел обороты 1200 и понял — идет регенерация. Как только прошла регенерация, машина поперла с былой прытью!

Всем желаю исправных и чистых сажевых фильтров)

P.S. Удалять сажевый фильтр принципиально не буду.
Если Вы думаете что сажевые фильтры ставят на автомобили ради забавы или чтобы вам как-то навредить и развести на деньги, почитайте про вред частиц PM2.5. Опасна сажа не та которую видно, а которая ничтожно мала (невидима) и проникает через легкие напрямую в организм.