Новая трапеция и моторедуктор дворников

Дворники были больной темой с самого начала эксплуатации этой машины)
В первую же поездку в дождь обнаружил что щетки давно мертвы, совсем не спасали от ливня.Пришлось тогда просто остановится и пережидать дождь.Тогда же обнаружилась и другая неисправность-отсутствие прерывистого режима.Реле щелкало, дворники не двигались.
Щетки тогда заменил на KIOKI (подробнеетут ), чистят хорошо и стоят не так дорого как более именитые конкуренты.
Тогда же купил новое реле(советовали сменить его).Реле поменял, проблема осталась.
Ездил я тогда редко, в дождь тем более.Решил что заморачиваться нафиг надо и буду если что на постоянном режиме дворников)Тогда к слову за месяц на машине проезжал не более 200 км.В основном родителей на дачу-с дачи.
Сейчас же пробег недельный составляет от 300 км.И в очередной дождь дворники отказались работать и в постоянке.Это и стало последней каплей)
Заехал в автостиль, купил новую трапецию ДК и моторедуктор неизвестного производства)

Так как это ВАЗ, в этом магазине продавцы знают меня, а я знаю их))Так что можно сказать "знакомый" сказал что особо разницы нет(в продаже был моторедуктор за 130 и за 180 грн)-тот что дешевле делает Харьков, тот что дороже- Россия.Качество примерно одно и тоже.Купил тот, что дешевле.Трапеция стоила 110 грн.
Все это было закуплено еще с месяц назад, поставить все руки не доходили.

Сама процедура не сложная:
1)Отключаем штекер моторедуктора от сети автомобиля

2)Ключом на 11 откручиваем гайки поводков дворников

3)Ключом на 22 откручиваем гайки держащие выходы из трапеции(я хз как их назвать правильно:D)

4)Далее вытаскиваем трапецию и моторчик в сборе.

5)Ключом на 10 откручиваем три гайки, крепящие мотор к трапеции и одну гайку крепящие тягу трапеции к подвижной части моторчика.
Это потребовалось так как креплений новых у меня не было.

И собираем все как было в обратной последовательности)

Ну и в конце проверяем)
Видео не записывал, но дворники молотят теперь как бешеные)Работают и в прерывистом режиме и в постоянном, быстро и четко.Дворники после отключения стоят ровно.

Так же поставил наконец и защитный колпачек, дабы в ступичный подшипник не попадала пыль и грязь.старый где-то потерял, наверное на СТО при замене ступицы .
Стоила штуковинка 25 грн, в наличии были только такие хромовые

Вот так все выглядело до:

Снял колесо, вставил колпачек, одел колесо обратно.Ничего сложного.

И вот после:

Сам я не особо люблю хром, особенно на такой далеко не люксовом автомобиле)Но колпачек закрылся уже колесным колпаком)

На этом все, всем спасибо за внимание и удачи)