Электропривод замка багажника

Всем привет)

Собственно данную переделку задумывал давно, но то денег было жалко, то особо не напрягало с ключа ходить открывать багажник.
Но в конце концов надоело это все, плюс друг(а именно aleksandr19941) себе на 2105 сделал открытие с кнопки, что в итоге и подстегнуло к этой доработке)
Еще три месяца назад были куплены необходимые компоненты, а именно:

1)Реле 5-и контактное
Тут нужно сказать сразу-пойдет и 4 контактное, я купил 5 контактное по своему затупу, но разницы особо нет.

2)Кнопка открытия багажника от ВАЗ 2110

3)Провод
Изначально купил 7 метров провода, однако в процессе пришось ехать еще раз и докупать 4 метра.
Итого ушло 11 метров и это можно сказать впритык.Остатков осталось меньше метра.
Сечения — 1.5 "шоб було".

4)Привод центрального замка.
Отдельной фотки не делал, брал в купе с одним из заказов с интернета.Думаю и так все понятно)

5)Клеммы "папа-мама"
Брал с запасом и на будущее, по 20 штук.

Ну и далее установка.
По подключению-использовали данную схему.

Точно такая же была и у aleksandr19941.Однако она изначально неверная .От того он и спалил у себя привод и несколько предохранителей))
Дело в том, что контакты на рисунке немного не совпадают.
Правильное подключение такое, с кнопки 1- это плюс, 2 это минус, 3-идет на сигналку.
В блоке сигнализации подсоединяемся к соответсвующему каналу, который отвечает за открытие багажника(в моем случае СН3).
По схеме лично в моем случае есть еще одна не точность.На схеме плюс берется от АКБ, мы же запитались от провода прикуривателя, перед кнопкой его отключения(т.к. у меня такая есть)

Далее согласно схеме подключились к релюхе

При соеденении проводов, подключении к реле и т.д. использовали всё те же клеммы "папа-мама".

Ну и далее уже вступил в работу все тот же aleksandr19941,за что ему отдельное спасибо)
Сам я может быть и сравился с частью работы, но он уже ставил всё это себе на машину и опыта побольше имел)

Собственно скидывали щиток приборов из-за места расположения кнопки.

Захотелось именно тут)

Далее вывели провод под обшивкой порогов, заднее сиденье и технологические отверстия в багажнике

Далее нужно было закрепить привод в одном из таких отверстий, для чего само отверстие нужно расширить плоскогубцами.ДАлее крепим все через пластины на саморезы.В идеале-сверлим отверстия и садим на саморез.
В нашем случае шуруповерта не было, поэтому выбили небольшое углубление гвоздем и молотком дабы саморез нормально закрутился .
Сам замок тоже не сверлили, тягу привода зацепили сверху, подгибанием тяги добились, что б тяга не слетала после открытия багажника.

На этом все, можно проверять)

Полезность такой доработки уже чувствуется, не понимаю почему не сделали этого раньше)
Маст хэв в наших машинах)
Всем спасибо за внимание и удачи)