Желтые повороты в Volkswagen Jetta 6 2012 USA / Желтые повороты в красном фонаре

Добрый день, наконец-то дошли руки до задних поворотников в Volkswagen Jetta

В Украине хотят ввести технический осмотр, да и просто плохо видно повороты участникам дорожнего движения, сам за такими же как я ездил, не понятно временами, или это стоп, или поворот. Было принято решение поставить желтые диоды с обманкой, по комментариям говорят что просветит красный фильтр фары, ок поехали…
Зашел на Prom…
Желтые повороты в красном фонаре 1156 BA15s P21W 80W CREE Желтая canbus для сертификации

Продавец меня заверил что точно просветит, но обманка может либо помочь, либо прийдется докупать нагрузочный резистор:
AHP50W-15RJ, Резистор: проволочный; с радиатором; 15Ом; 50Вт; ±5%; 50ppm/°C

Ну и понятное дело мне не повезло, вылезла ошибка(((

Из-за того что диодная лампа на cree чипах потребляет относительно мало тока 0,4А и кушает 5,6W. А штатная 12vP21W потребляет 1,8-2,0А.
Как итог, вылазит ошибка с лампочкой и поворотники начинают быстро моргать на панели приборов, реле быстро щелкает, а это напрягает, в салоне становиться не комфортно. Хотя на улице все норм моргает!

Резистор не захотел использовать, как-то страшно, если перегреется, то что-то в машине может загорется! А там бак не так далеко! Ну и цена 240грн за 2-ве штуки + доставка НП выйдет около 300грн.

А вот лампочек я как-то меньше боюсь)))

Было принято решение параллельно светодиоду встроить лампу накала, чтобы выровнять на выходе потребление тока хотя бы выше 1A-1.2А, читал статью по Suzuki, чтобы борт компьютер не ругался, ну это в теории, а на практике:

1) Штатная P21W-1.8A / 21W (при 13,8V)
2) Диодная 0,4А + накаливания W16W-1,5A=1.9A / 5,6W + 16W = 21.6W (при 13,8V) если считать по Ваттах

От этого и отталкивался.

Были куплены два желтых светодиода по 395грн за шт + доставка НП 75грн.

Лампы W16W(чтобы добиться 21W) 2шт — 60грн, для эксперимента докупил лампы W10W 2шт — 40грн (они редкие, забегу на перед, они нам не понадобятся) и W5W 2шт-20грн + цоколь T15 2шт-20грн под лампы + провода с обжатыми клеммами 4шт-8грн.

Если есть возможность уменьшить потребление узла, почему бы и нет, 5W нам в помощь… . Может быть))) В пространстве интернета не нашел точно какие параметры нам нужны: (сила тока, сопротивление, мощность самих ламп) для системы "теста ламп".

А вот и сам процесс интегрирования дополнительной параллельной нагрузки:

Не путаем провода при обратной сборке +\- иначе светодиод не будет работать, а там важна полярность!
Тут как раз не подходит фраза "до лампочки" )))

У меня не было спец инструмента, так что запаситесь терпением и 2-4 иглами, в моем случаи от шприца, морока еще та вынуть пин из гнезда, резать провода категорически не хотелось! В ходе дела, как оказалось, вынуть пины, это самое сложное из всего проделанного)))

Припаяли провода (лудить лучше спиртовой канифолью, при использовании кислоты, со временем могут начать гнить провода), прикрутили если не умеете паять, изолировали термоусадкой. Если заморочится можно купить новые пины 4 шт конкретно под фишку Фольксваген, и обжать сразу два провода в один пин, но я паял)))

Вот так сие чудо выглядит в сборе, ах да эксперимент удался, лампы W5W подошли, ошибки нет, и они меньшего размера + меньшее потребление тока, точно не скажу, не мерял показания тестером.

Собрали фару. Такой вид внутри багажника.

Левую лампу вставил между клеммами цоколя, одел на провода, ничему не мешает, ничего не касается! Вы можете как-то иначе поцепить, стяжки, термоклей… .

Спрятали сие чудо накладкой ===>>>

Справа одел цоколь на разъем фишки ===>>>

Ну вот и все, наши желтые повороты готовы, без ошибок, спрятаны под накладку от лишних глаз, можно покрасить черным маркером, чисто ради перфекционизма, но греться лампа будет сильнее, наверное)))

А вот и собственно фото/видео подтверждение ===>>>

Это моя первая публикации, так что не судите строго))) Буду рад если кому-то этот гайд поможет в будущем, для переоборудовании своей Volkswagen Jetta)))