Капитальный ремонт двигателя, или кидалово по-одесски. Часть 1

Приветствую всех автолюбителей. В один из прекрасных весенних дней, двигатель моей Fabia застучал. Вбив в поиске ремонт двигателя в Одессе и найдя подходящее мне СТО, отправился к ним на эвакуаторе.

Проведя осмотр, мне сообщили, необходимо делать капиталку движка и к замене предполагалось: поршневая группа, крышка распредвала, распределительный вал, гидрокомпенсаторы, вкладыши шатунные и коренные. В процессе ремонта, решил ещё заменить гофру выхлопной, масленный насос и поддон, так как на старом начала сходить краска и как оказалось она и привела к поломке.

Вел мою машину один из менеджеров. Улыбался, говорил что всё сделаем, но что-то меня в нем настораживало. Заплатив за запчасти, около 40 тыс., стал ждать, но озвучил обязательное условие, когда будут собирать двигатель, что бы набрали, я подеду и хочу осмотреть, а та же что бы вернули все старые запчасти и коробки от новых. Через 12 дней мне позвонили и сказали, что машина готова. Просьбу набрать при зборке, полностью проигнорировали. Старые запчасти вернули, но без поршневой группы. Когда спросил где, сказали что потом отдадим, а потом продлилось ещё и так в итоге я их и не получил, что очень меня напрягло и заставило сомневаться о наличии новых поршней. Когда забирал машину, обратил внимание что катушки зажигания все покоцанные отвёрткой, крепление датчика положения распредвала сломано, сломано крепление воздушного фильтра. Менеджер мне сказал: "Это так и было". В конечном итоге мне купили крепление воздушного фильтра и сказали приехать на замену масла через 1000 км. Выложил за весь этот ремонт 2 тыс. дол. и получив гарантию на на 20 000 км, я уехал.
Поменяв масло после 1000 км на данном СТО, начались проблемы. Через 400 км начало хорошо подтекать масло.

Механик подшаманил, поменял масло и я уехал. Как в новом поддоне могла лопнуть данная заглушка, подумал я.
Через 1000 км, я вновь вернулся на данное СТО с той же проблемой. Опять процедуру повторили.
Проехав в общей сложности после капитального ремонта двигателя 3500 км, двигатель сильно затроил и машина стала в г.Подольськ, Одесской области.
У знакомого на СТО измеряли компрессию. Компрессия во всех целиндрах разная. Посмотрели стетоскопом на целиндры и удевились что проехав 3500 км после капиталки, поршня были в жутком нагаре, как будто они проехали 100 000 км. Было принято решение отогнать машину на официальное СТО и нанять специалиста, для составления экспертного заключения по установленным в двигатель запчастям… Продолжение следует.