Грей Сашу…и карбюратор

Всем привет!

По названию, думаю, ясно что речь пойдет о чисто зимней теме эксплуатации карбового Ваза)
Начиная с того момента, как на улице температура воздуха становится ниже +10 градусов начинаются проблемы.
Двигатель запускается, работает минут 5 и начинает троить, по итогу глохнет.
Особо не парила эта проблема, ибо в такой период катал редко а решалась проблема просто-стоило машине заглохнуть так и постоять минут 5-всё проходило.
Дело было в обмерзании карбюратора, подогрева как такового у меня не было, хотя предусмотрено два варианта-подогрев подаваемого воздуха, точнее подача теплого воздуха от коллектора и подогрев с помощью ОЖ.
Подогрев с помощью ОЖ буду реанимировать позже, сейчас же, наконец, решил хотя бы поставить забор воздуха от коллектора.
Сначала почему-то поехал по строй магазинам, ибо нужен был по сути только гофрированный патрубок диаметром 5 см и длинной не более 50 см.
Обкатал полгорода, так и не найдя такого размера(ибо такого для строительых целей и в природе не существует, как узнал позже) все же понял что такого добра навалом в автомагазинах.В общем заехал на "Терминал".
Тм купил жаровню и гофру.Всё в купе 95 грн, забегая наперёд жаровню вернул, итого вернул обратно 60 грн.

Подключение-проще простого, промазать нереально-один конец на коллектор

Второй на отвод от кастрюли

Продавец говорила за "затянуть хомутами" но и так держится нормально.

Ну и перевёл переключатель "зима-лето" в верхнее положение.

По поводу подогрева карба ниже приведу полезную статью.Для многих это уже как аксиома, но может для новичков-автолюбителей это ещё не известная мелочь.

Но в осенне-зимний период карбюратор может замерзнуть. Как правило, это случается при сильной влажности воздуха: в туман, снег, дождь, при температуре окружающей среды от -5 до +5 °С. В таких погодных условиях лед образуется на дозирующих элементах, диффузорах, кромке дроссельной заслонки, если она постоянно открыта (например, при езде по трассе).

Образованный на диффузорах лед и закупорка оным воздушных отверстий переходной системы препятствует потоку воздуха, что приводит к переобогащению смеси, свечи обрастают нагаром, увеличивается расход бензина. В результате этого двигатель теряет мощность, работает с перебоями, троит и даже может остановиться.

Если при езде по трассе вы почувствовали, что работа двигателя изменилась, то следует остановиться, убедиться, что причиной перебоев стал образовавшийся лед, быстро сняв крышку воздушного фильтра и посмотрев на поверхность диффузоров, и подождать несколько минут. За это время лед в карбюраторе растает, и двигатель заработает по-прежнему.
Для уменьшения вероятности обмерзания, конструкцией автомобиля предусмотрена система подогрева воздуха перед входом в карбюратор. Воздушный фильтр имеет дополнительный подвод воздуха от выпускного коллектора и оснащен термопереключателем, который в свою очередь имеет три положения:

1)Переключатель в положении Cold находится тогда, когда перегородка внутри фильтра открыта и забор воздуха карбюратором осуществляется с улицы. Это положение используется летом.

2)Положение Hot закрывает доступ воздуха извне и открывает его для забора горячего воздуха от коллектора. Это положение используется зимой и предотвращает образование льда в вышеописанных узлах карбюратора.

3)Промежуточное положение приоткрывает перегородку частично и воздух забирается как от коллектора, так и с улицы. Оптимальное положение для весенне-осеннего периода.
На воздушном фильтре карбюратора ОЗОН термопереключатель ручной. В некоторых моделях зарубежных производителей подача горячего воздуха регулируется автоматически.

Первый запуск двигателя после подключения подогрева -и немного странные впечатления.
Двигатель не успел остыть, и по ощущениям ХХ стал поменьше, двигатель на ХХ стал поспокойнее что-ли.
Но теперь что б тронуться с места надо чуть больше газа дать.Возможно подогрев так повлиял, возможно просто не замечал этого раньше)
Дальше машина простояла пару часов возле дома, двигатль остыл.
Запустил двигатель, сразу поехал-знакомых ранее рывков, дотраиваний двигателя больше нет, а значит всё было сделано не зря.
Спасибо за внимание и удачи)