Весеннее ТО или "Subaru не ломается"

Шалом, камрады!
От самоизоляции в двери еще вмещаетесь?
Я вот вроде и не особо дома сижу, но весы показывают +4 кг за месяц))
Но то такое.
Как обычно, когда голове неймется, то страдают ноги (руки, печень, кошелек — у кого что).
Вот так и я. Начал с мелких недочетов, которые дома раньше в глаза не попадались, а потом перешел на машину.
Ах, да — машина.
Был у меня когда-то W123 240D. Я с товарищем поспорил на 100 енотов, что мерс поедет на растительном масле. Думаю, что никого убеждать не надо в том, что я выиграл? Если есть "Фома неверующий" среди читателей сего опуса — гугл вам в помощь.
Так вот, решил я испробовать новое масло в двигателе. "Японское качество", "японцы неубиваемые", "она еще переживет нас с тобой" — слыхали может?
Поскольку я не силен в продуктах переработки нефти, то решил выбор остановить на том, что люди выбирают…
Кому-то нравится подсолнечное масло рафинированное, кому-то нерафинированное, кто-то прётся от оливкового, кого-то вштыривает от рапсового.
Поскольку времени у меня появилось побольше, чем обычно, то я научился использовать комбинацию Ctrl+C/Ctrl+V.

Не верите? Смотрите:

Расти́тельные масла́, растительные жиры — продукты, извлекаемые из растительного сырья и состоящие из триглицеридов жирных кислот и сопутствующих им веществ (фосфолипиды, свободные жирные кислоты, воски, стеролы, вещества, придающие окраску и др.)
Сырьём для получения растительных масел служат:
Семена масличных растений (подсолнечник, соя, рапс, хлопчатник, лён, кунжут, расторопша, чёрный тмин, горчица, мак, конопля);
Плоды масличных растений (пальмы, оливки);
Маслосодержащие отходы переработки растительного сырья (зародыши пшеницы, кукурузы, риса, плодовые косточки вишни, винограда, абрикоса, семена арбуза, семена дыни, томатов, тыквы, пихта, облепиха);
Орехи (макадамия, пекан, кедр, бразильский, грецкий, фисташка, кокос, фундук, миндаль).
Для извлечения растительных масел применяют прессовый и экстракционный способы.
Прессовый способ используют для предварительного (форпрессование) и окончательного съёма масла. Применяют шнековые прессы, которые можно разделить на 3 группы: прессы для предварительного съёма масла (форпрессы), прессы для окончательного отжима (экспеллеры), прессы двойного назначения.
Подготовка семян к прессованию заключается в отделении оболочки от ядра (обрушивание, сепарирование, аспирация), измельчении ядер (разрушение клеточной структуры с получением мятки), влаготепловой обработке (для ослабления сил, удерживающих масло с поверхностью мятки с образованием мезги).
Однако технология прессования не обеспечивает полного извлечения масла. Оставшееся после прессования масло извлекают экстракцией, которая характеризуется большей эффективностью (потери в 1,5—2,5 раза ниже, чем при прессовом).
Полученные прессовым или экстракционным способом растительные масла содержат сопутствующие вещества, которые определяют качество масла. Для получения масла с хорошим товарным видом, удаления опасных веществ, увеличения срока годности, масла подвергают очистке с помощью целого комплекса методов — рафинации. Полный цикл рафинации жиров и масел состоит из следующих технологических процессов:
Гидратация — удаление из растительных масел фосфолипидов, так как они способны выпадать в осадок при транспортировке и хранении. В последующем масла могут быть повторно обогащены определёнными группами фосфолипидов для повышения активности антиоксидантных систем организма, нормализации работы печени.
Щелочная рафинация (нейтрализация) — обеспечивает связывание и удаление свободных жирных кислот.
Адсорбционная рафинация (отбеливание) — обеспечивает обесцвечивание масел, то есть удаление пигментов. Кроме этого, удаляются фосфолипиды, белки, остаточное количество мыла. Это необходимо для получения более светлого масла и подготовке к дальнейшей переработке.
Винтеризация (вымораживание) — связывание и удаление восков и воскообразных веществ. В результате масло приобретает товарный вид, так как воски при хранении образуют заметную муть.
Дистилляционная (бесщелочная) нейтрализация — обеспечивает одновременное удаление из масел свободных жирных кислот и одорирующих веществ (вещества, придающие вкус и запах).
Дезодорация — удаление из масел веществ, придающих запах и вкус маслам. Дезодорированные масла не имеют вкуса и запаха и в большей степени подходят для жарки.
Триглицериды составляют главную массу (до 95—98 %) липидов масличных плодов и семян. Они являются сложными эфирами глицерина и жирных кислот. Карбоновые кислоты — это органические вещества, содержащие одну или несколько карбоксильных групп, соединенных с углеводородным радикалом.
Жирные кислоты, входящие в состав растительных масел, за очень редким исключением, одноосновные с чётным числом атомов углерода — 6, 8, 10, 12, 14, 16, 18. Все триглицериды имеют одинаковую глицериновую часть, поэтому различие свойств обусловлено только жирными кислотами. Жирные кислоты могут отличаться по следующим параметрам:
длина цепи (количество атомов углерода);
количество и положение двойных связей;
положение в молекуле триглицерида.
Изменение этих характеристик отвечают за химические и физические различия жиров и масел.
Что в итоге дает нам эта информация, точнее этот массив данных, который при желании можно увеличить в разы?
Н
И
.
.
.
.
.
ЧЕГО.
Ну, разве что, вы сочтете меня свидетелем церкви клавиатурных рукоблудов.
Поэтому отойдем от мук чтения этого бреда и приблизимся к сути поста.
Суть поста очень проста:

Последнее обслуживание машины (фильтра, масло в двигун и новые покрышки) было еще дилером Dutch Miller Subaru, Charleston, WV.
За 4500 миль масло не доливал ни грамма, видимого расхода (по щупу) не обнаружено. Сомневаюсь, что там заливали какой-то Motul или, упаси господь, Castrol. Так, про еще одну известную марку, широко рекламируемую кое-кем — не упоминать))
Поэтому выбор изначально пал на "оригу". Но посмотрев на цену 4-хлитровой канистры, зеленое земноводное сказало — "НАЙН!"

Но, немного рассмотрев "оригу", я увидел один знакомый бренд:

Сорян за качество картинки — еще не профессионально рукоблужу…
Идемитсу…
Idemitsu Kosan Co., Ltd. (яп. 出光興産株式会社 Idemitsu Kōsan Kabushiki-gaisha) — крупная японская нефтяная компания. Вторая по величине нефтеперерабатывающая компания Японии, после Nippon Oil.Основана семьёй Идемицу в 1911 году.
В 1953 году компания послала большой танкер Nisshomaru в Иран, чтобы закупить нефть. Иранский премьер-министр Мохаммед Мосаддык, национализировавший нефтяные месторождения, попал под эмбарго со стороны Великобритании (Абаданский кризис en:Abadan Crisis). Компания Idemitsu сумела купить нефть по цене на 30 % ниже рыночной, что вызвало недовольство британцев.
В 1960-х годах Idemitsu импортировала сырую нефть из Советского Союза, но под угрозой Соединённых Штатов перестать закупать у компании топливо для своих военных самолётов, расположенных на территории Японии, в 1978 году Idemitsu приостановила торговлю с Советским Союзом.
В 1990-е годы появились заправочные станции, принадлежащие компания Idemitsu, за пределами Японии, — в Португалии и Пуэрто-Рико.Дочерняя компания Idemitsu Oil & Gas Co., Ltd. производит приблизительно 30 000 баррелей сырой нефти в день. Компании принадлежит доля в норвежских месторождениях нефти в Северном море, а также нефтяные платформы в Японском море (префектура Ниигата). Есть также проекты исследования во Вьетнаме, Таиланде и Камбодже.
Во Вьетнаме компания Idemitsu проводит исследование нефтяных месторождений совместно с российской компанией Зарубежнефть и вьетнамской Vietnam Oil & Gas Group (Petro Vietnam).
Компании принадлежат 12 нефтяных танкеров.
Компания Idemitsu продвигает свои продукты не только на внутренний рынок, но и на внешние рынки, главным образом, в Европу, США и Азию. Это связано с желанием выстроить сильную сбытовую структуру.
Чтобы динамичнее развиваться в Юго-Восточной Азии, в Сингапуре был запущен завод по изготовлению продукции Idemitsu — Idemitsu Lube (Singapore) Pte Ltd. Подразделения компании расположены также в Китае и Вьетнаме.
В настоящее время компания Idemitsu контролирует 5 250 заправочных станций.

Простите, не удержался)))))

Так вот, не буду описывать что к чему… Просто я залил Idemitsu ZEPRO Eco Medalist 0W-20 (844 грн за 4л + 236 грн за 1л) и поставил масляный фильтр Mahle 1177 (212 грн) + прокладка сливной пробки + услуги автосервиса.

На сих откланиваюсь и напоминаю, что здоровье нужно беречь, а нервы тем более.
Пост написан для себя в качестве памятки о замене масла и фильтра.
Ох, ёпта, чуть не забыл, пару дней перед этим действием (21.04.2020) я напялил на диски "контики" — пробег машины — 57600 миль.

P.s. Пока писал пост, забыл самое интересное — приговорили правую рулевую тягу. Но ещё поездит. Замена с ценой тяги и регулировкой схождения выходит 37$