Потепліло, отже можна підтягнути малярні роботи.
Ще взимку 2021 року потрапив в ДТП та варив диск. На скору руку було колесо закрашене з балона.
Отже прийшов час підтягнути, як кажуть, хвости. Температура вже піднімається вдень до 16-20 градусів.
Вишпаклював за три рази та покрасив ремонтну ділянку фарбою для дисків, доречі по відтінку співпала з "Сніжною королевою", для тих хто розуміє про що я.
Наступним кроком було зняття іржі з гальмівних барабанів та паливного баку. Два роки на вулиці дали о собі знати. Після, як двічі пройшовся кораловим диском, наніс пензлем перетворювач іржі двічі по годині. Наступним кроком було грунтування та фарбування в чорний мат. Вже мабуть виріс з червоних та сріблястих барабанів. Два шари ґрунту та два - фарби. Від цін на фарбу був неприємно здивований.
Паливний бак поки легким шаром погрунтував та залишив на наступний день. Та перейшов до заміни фільтру в баці.
Першим кромок це вийняв реле паливного насосу
та допалив залишки палива в системі. Наступним зняв з фільтру під капотом паливну шлангу, щоб перевірити відсутність тиску. Не рекомендується це робити на прогріте авто, при потраплянні палива на випускну систему можливе займання авто.
Доставши колбу з фільтром та зливши залишки палива з колби звернув увагу, що насос не закріплений в колбі та фільтр зпав. Вкладиш в колбі був оплавлений дуже, Авто більшість часу використовується на газу та й попередній власник теж туди не заглядав.
Провівши аналіз прийшов висновку, що у першого власника через відсутність палива в баку вийшов з ладу паливний насос, пошкодивши вкладиш колби паливної, все розплавлене. Та він його замінив на насос з ваз 2112. Треба ще перевірити відповідність потужностей цих насосів. При цьому вкладиш прикипів до колби. Пів дня, якщо не день провів на розʼєднання вкладиша від колби.
Встановив фільтр, трохи підрізавши отвір під направляйку. Та все це діло зібрав та встановив в авто. На все пішло, зборку, пів години.
Тепер треба думати за насос
Что-то адекватное думаю взять можно)