Ревізія двигуна!

Ось настав той день коли я нарешті добрався до мотору!

Не скажу,що я професіонал в ремонті двигунів,але певний життєвий досвід маю,бо перебрав не один десяток,тому складності в старому опельовському моторі майже ніякої)      Для того щоб скинути голову знадобилось півтори години з перекуром і вона вже в руках)Далі пішов процес огляду,де м'яко кажучи я був вражений станом клапанів та поршневої,що на одному що на другому був сильний накип,нагар ,сальники клапанів пропускали абсолютно на кожному,таке відчуття,що їх з заводу ніхто не змінював!

Так як мене розчарувала присутність нагару на поршневій,прийняв рішення лізти далі і виймати винуватців свята назовні,щоб вже побачити стан кілець та вкладишів!

Нажаль чомусь тоді не здогадався зробити фото поршневої з кільцями.На моє здивування по візуальному огляді було виявлено що вкладиші стоять ще рідні GM з відповідним маркуванням і стандартним розміром!Перемірявши шийки та наявність еліпсу в циліндрах було прийнято рішення про заміну вкладишів та кілець на нові без проточки.Зібравши блок до купи,прийнявся за головку,перевірили сідла,направляйки,клапана,рокера,розпредвал і т.д. по суті залізли в кожен отвір куди тільки могли дістатись ну і звісно замінили знищені в нуль сальники клапанів! (головку перед цим возили на шліфовку) щоб уникнути неприємних та зайвих ситуацій!

На фініші коли вже запустили двигун,радості не було меж,нічого не диміло не коптіло і сам двигун праював ще тихіше ніж було до ремонту!
Пробіг машини поки називати не буду,хай це буде секретом,одне скажу,що той хто знає дивується і не вірить,однак це результат бережної експлуатації (окрім звісно останньої ситуації) можливо люди вже не хотіла гратись,при покупці ми зісно знали,що вона підбирає масло,але щоб настільки для мене був шок)Після кап ремонту машинка проїхала вже 55 тис. поки політ нормальний,масло від заміни до заміни! Масло "Kroon Oil" 5w40