Ремонт переднього моста ч.2.

Продовжую ремонтувати передній міст. Настала черга кульових наконечників. Раніше були замовлені кульові наконечники фірми MOOG з маслянками для шприцювання, оскільки старі вже мали порядний люфт. Краном для зняття двигунів було піднято перед машини, відкручено передні колеса, знято гальмівні супорти, гальмівні диски з хабами, рульові тяги, шпинделя і власне поворотні кулаки. Нові кульові були запресовані та заповнені мастилом Castrol LMX Li-Komplexfett. Як тільки прийшла друга партія запчастин, я взявся за перебирання шпинделів передньої осі. Для того щоб встановити півосі потрібно було поміняти роликові підшипники та сальники шпинделів. Посадкові місця були очищені від іржі та запресовані підшипники та сальники. Так само до ремкомплекту шпинделів входять гумові ущільнювачі, які кріпляться на півосі і служать додатковим захистом для сальників і підшипників шпинделів. Користуючись нагодою замінив також передні пружини. З першого дня покупки автомобіля я звернув увагу, що передні колеса встановлені будиночком. Як виявилося, передні пружини злегка просіли. Передній міст Ford Twin Traction Beam має розрізну конструкцію та розвал коліс безпосередньо залежить від стану пружини. Замість пружин, що просіли, були встановлені б/в пружини від Бронко 94 року випуску. У цих пружин верхні та нижні витки мають більш жорстку конструкцію, ніж витки на моїх старих пружинах. Також було виявлено колгоспний амортизатор від невідомого виробника. Він також був замінений на оригінальний амортизатор від того ж Бронко 94 роки.