Пекельні борошна вибору авто або як ми обрали Allroad

Наступає момент в житті коли розумієш - тобі треба універсал. Вагон, естейт мобіль, дідомобіль - як його не називай, все це універсал. Розуміння настає у той момент коли їдеш з трьома пасажирами у салоні, двома котами, відерцем шашлику, 3 сумками в ногах пасажирів і повним багажним відсіком речей у седані. 

Про культуру універсалів можу мало сказати, тільки входжу в тему, але це ніколи не дідомобіль. В цих авто поєднується як і формат легкового авто так і місткість великого авто типу позашляховика. Ідея мінівена зовсім була відкинута бо це не то авто котре б дарувало радість володіння.

Отже було обрано що буде універсал. Але ось який? Що підійде? Мрія відвідати найгарніші місця країни була з легким присмаком пилу, гравію, ямкового ремонту, калюж і питанням "а куди це я звернув?". Результат - переходимо на рівень універсал з повним приводом. Це може бути і VW Golf чи Passat,  чи Subaru Outback, чи Volvo V60 Cross Country. І виникає розуміння що є окремо ще й універсали підвищеної прохідності - це вже щось цікаве:

VW Golf Variant 2018

VW Golf Alltrack 2018
Остання ідея авто універсалу підвищеної прохідності чіпляє комбінацією повного приводу і вищого кліренсу - те що вписується в формат звичайного авто котре зможе задовольнити потреби у подорожах до бабусі на картоплю, чи самому поїхати у Карпати, або нарешті відвідати усі ті позначки на теренах України з категорії "Хочу поїхати".

Тим часом роздивляєшся в кого яке авто і хто куди їздить, починаєш формувати картинку в голові. І тут починається: всі хвалять свої авто, рекомендують таку ж модель, чи подібну чи взагалі якийсь "компромісний" варіант котрий тобі не подобається, але з ввічливості кажеш що обдумати спробуєш. Чим довше спілкуєшся - тим більше питань на котрі не має відповідей і звертаєшся до Ютуба. Треба оцінити привабливість варіантів, з голови не виклчаючи і можливість придбання все ж таки паркетника чи якийсь SUV невеличкий і розглядаєш конкурентів - Mazda CX-5, Subaru Outback, Volvo V60 Cross Country, Nissan X-Trail та Jeep Compass Trailhawk. Серед знайомих навіть вийшов випадковий клуб любителів Mazda CX-5, але ми люди прості, хочемо чогось нового, щось унікального. 

Ось в цей момент стало зроуміло: є авто котрі їздять, виконують свою роботу і возять, а є ті що можуть і дарувати емоції. Потрібен автомобіль котрий ти забажаєш помити щоб він виглядав краще, той що хочеться оберігати, вкладати душу і він буде дарувати емоції.

Стадія відкриттів наступає коли передивився не один десяток оглядів авто, декілька батлів в умовному тестовому "оффроуді" і лімітованості ресурсів і шукаєш де ж можна почерпнути цікаву інформацію. І ось тут я хочу поділитися дуже корисним відео котре показує симулюваний оффроуд для 12 SUVів:

- 2022 Toyota RAV4 Edge Hybrid AW

- 2022 Mazda CX-5 Akera Turbo AWD

- 2022 Haval H6 Ultra AWD

- 2022 Subaru Forester 2.5i-L

- 2022 Volkswagen Tiguan 162TSI R-Line

- 2022 Ford Escape Vignale

- 2022 Kia Sportage GT-Line AWD diesel

- 2022 Hyundai Tucson Highlander AWD diesel

- 2022 Jeep Compass Trailhawk diesel

- 2022 Honda CR-V VTi-L AWD

- 2022 Nissan X-Trail Ti AWD petrol

- 2022 Mitsubishi Outlander Exceed petrol

Звісно тут відсутні бажані універсали, але як мінімум ми маємо розуміння що у Jeep Compass Trailhawk краще не відкривати двері у підвішеному стані, що коробки перегріваються у багатьох - і в Mazda, KIA, Ford та Jeep, а Nissan, Toyota, Honda та Volkswagen не заїхали. 

Що з цього я виніс для себе: Subaru Forester сподобався у ефективності, але це все таки SUV, тому звертаємо увагу на Subaru Outback - більш цікавий варіант нашого формату. Було маленьке відкриття що Forester дешевший за Outback, котрий нас цікавить бо вважається більш преміальнім ніж Forester - це суто моя оцінка з офіційних цін від дилерів і факт того що на Forester не ставиться цікавий двигун з турбіною на 2.4 літри. Тому продовжимо пошук цікавого поріняння і звернемо увагу на відео-батл:

Увагу звернув в основму на те, що Subaru Outback не вистачає інколи сил на двигуні 2.5 щоб провернути колеса, і звісно Allroad B9 молодець(але це десь відклалось у глибині, бо акцент на Outback). Розуміння того що двигун має бути сильним приходить одразу, але в момент коли бачиш у більш старих моделях двигун 3.6 літра - стає якось лячно. Але це проходить коли бачиш 2.4 турбобензиновий двигун в останньому оновленні, то розумієш - ось він мій єдиноріг!

Гроші потроху збирались, незабуваючи донатити на ЗСУ, літо 2022 пройшло в очікуванні, розумінні, що більшість доступних для мене автомобілів - битки з США, ознайомленню які підстави бувають на аукціонах, як їх відновлюють, які проблеми в авто бувають після відновлення та дивуванню що люди роблять з Outback: 

LP Adventure Lift Kit & Accesories

Але в життя на нас свої плани, і ціни на Outback почали лізти в гору на вторинному ринку, і настав момент коли бажані варіанти з Авто.Ріа почали зникати, потім з'являтися знову і вже потім зникати зовсім через продаж. І цінник вже підкрався до 29-31 тисячі. Наступив той момент коли ейфорія завершилася і страх купівлі такого авто поза бюджетом, без фінансової подушки на сервіс - вдарили в обличчя і треба шукати щось інше. Фільтри були скинуті, і пошук по Авто.Ріа почався знову. І ось тут до уваги потрапляє Audi A4 Allroad B9 покоління і дивування - я ж колись мріяв про Audi, не може бути... Багато хто бачив ці легендарні фото:

І все знову закрутилося. Чому Allroad, а не Outback? І приблизний список сформувався:

- 3-те покоління двигуна і начебто ж не має вже бути легендарних проблем з маслом якщо доглядати;

- коричневий шкіряний салон замість "веганської" кожи у Outback, а коричневий салон взагалі тільки у топ комплектаціях Outback;

- страхи в обслуговуванні опозитного двигуна в порівнянні з популярним асортиментом запчастин VAG та наявністю спеціалістів;

- цікавіший дизайн в Allroad(суто моє бачення);

- ціна на 5 річну Audi менше за 2-3 річну Subaru;

- можливість прошивки двигуна та коробки Аudi, в туробензиновому Subaru дуже мало пропозицій бо двигун досить новий;

- якість салону в форматі "як зібрано" на боці Аudi в порівнянні з Subaru (суто моє враження з відео оглядів блогерів з США);

- коробка варіатор Subaru - повільніша за Аudi але наче економічніша, в цілому заводські показники Subaru кажуть про приблизно 6,8 секунд до сотні, при 6,2 у Аudi (а деякі люди замірили і 5,8);

- майже рівні за потужністю двигуни: Audi A4 Allroad B9 252к.с. 370нм проти Subaru Outback XT 260к.с. 375 нм.

- різні плюшки та системи реалізовані по різному та щось краще чи гірше в тої чи іншої машини, але в середньому вони задовольняють потреби;

- різниця в пробігу 10-15 тисяч кілометрів на користь Outback, але обидва не перевищують 70-80 тисяч;

- і звісно бюджет, цікаві Outback були на 2-3 тисячі дорожче за Allroad.

На сімейній нараді було вирішено - мрії збуваються, ми їдемо за Audi A4 Allroad B9. Міссія виконана, авто придбане, авто возить все що треба і головне дарить емоції. Буває коли ми сідаємо перед вечерею в Allroad і їдемо після роботи отримати ці емоції разом, тепер це частина родини.