Підтвердження пробігу автомобіля. Заміна розхідників.

І в продовження до ведення бортжурналу, хочу написати про підтвердження пробігу автомобіля, та проведення першого ТО.

Після пригону автомобіля, в нас в Україні заведено обов'язково провести планове ТО. Насправді причин для цього більше ніж достатньо, зважаючи на між інтервальні пробіги за кордоном. 

Домовившись із перевіреним механіком, та зібравши все для ТО, машина була доставлена в гараж.

Першим моїм запитанням стало, чи не треба її бігом продати, щоб не втрачати на неї час. Проте механік піднявши на підйомник, сказав що все добре. Все, що видно знизу в дуже гарному стані і поки що відповідає пробігу на одометрі (133 700 км). 

Була запланована заміна оливи у двигуні, повітряного фільтра, фільтра салону, паливного фільтра, фільтра оливи, охолоджуючої рідини, ременів та роликів, помпи.

Загалом під капотом, як і під днищем автомобіля, нічого кримінального не виявлено, лише сліди експлуатації, та не надто агресивної європейської зими. 

Знявши ремені та ролики з автомобіля, було виявлено 2011 рік випуску на них, та жодних сторонніх виробників, всюди маркування PSA. Так, як на одометрі було менш як 134 тис. пробігу, а привід ГРМ ходить по заводських рекомендаціях 160 тис. км, можна зробити висновок про оригінальний пробіг авто. Не факт, звичайно ж, але велика ймовірність оригінальності пробігу.

Щодо труднощів під час проведення ТО. Не змогли зафіксувати маховик без додаткового знімання вузлів двигуна, довелось знімати стартер, бо отвір в литті блоку знаходиться за ним. Також довго програлись, щоб відкрутити шків на колінчастому валі, болт на фіксаторі різьби, тому ніяк не вдавалось зірвати його. Також, не зрозуміло чому, на шестернях розподільчих валів ремінь ГРМ, після прокрутки колінчастого валу, змістився на край цієї шестерні, після повторних спроб перенатяжки ременю, нічого не змінилось. Ремінь ГРМ ставав на край шестерні розподільчих валів. Було прийнято рішення залишити як є, і поспостерігати. Оглянувши старий ролик, було видно, що випрацьована площа на ролику по ширині перевищує ширину ременя, тобто ремінь в процесі експлуатації зміщувався по ролику. На момент написання запису в бортжурнал проїхав автомобіль 13 тис. км, наче все добре.

Також, за моїм проханням подивились до гальм, та ходової частини автомобіля. В результаті колодки рекомендовано замінити, хоча сказали "ще походять до наступного ТО". А по ходовій в мене є запитання, які я не вирішив і досі. Трохи шумно якось на нерівностях, наче як десь стукає в ногах у водія, хоча кажуть досвідчені "пижоводи", що це конструктивна особливість. Та під час їзди понад 60-70 км/год, по невеликих нерівностях, наче як задня частина машини трішки виляє вбік. Не сильно, корегувати напрямок руху кермом, чи скидати швидкість не треба, але все одно якось не приємно.

Загалом після проведення ТО та огляду автомобіля сумніви, щодо покупки "здуру" 308-го, майже зникли. Хоча в подальшому машина трішки підкинула не серйозних, але і неприємних сюрпризів, про які я планую написати згодом.