Замена датчика температуры ОЖ для ЭБУ

В связи с продолжением поиска трудного завода двигателя на горячую (основная. тема тут) руки дошли до датчика температуры ОЖ для ЭБУ, так как с момента покупки авто я его ни разу не проверял. Как известно в ланосах 1.5 их два: один находится возле первой форсунки над генератором и отвечает за стрелку температуры в приборке, а второй вкручен под катушкой и служит для передачи показаний ЭБУ. Также его иногда называют датчиком включения вентиляторов. Вот о нем и пойдет речь.

Так как ЭБУ рассчитывает топливную смесь на основе различных показаний, в числе этих показаний и температура ОЖ, то необходимо чтобы этим данные были достоверными.

В принципе, датчик представляет собой терморезистор с отрицательным коэффициентом, то есть при повышении температуры его сопротивление уменьшается.

В этом журнале foma144 довольно качественно и подробно описал как проверять разные датчики в ланосе. Также им была прикреплена таблица в которой видно соотношение температуры и сопротивления датчика.

Так как проверить датчик не снимая его с двигателя довольно трудно, я решил сразу купить новый. Обзвонив пару магазинов, я понял, что выбор их довольно обширный. Самая дешевая цена 45грн за непонятный китай, далее лузар — 75грн, датчик под названием то ли города, то ли производителя "Калуга" — 100грн. И GM за 280грн. Я решил не экономить и взять GM вот тут (не реклама, просто нашел именно здесь).

А также для удобства замеров сопротивления и на всякий пожарный случай купил еще и разъем под датчик.

Для замера сопротивления, не придумав ничего более толкового, я взял старую кастрюлю и вскипятил воду. Пока вода закипала датчик понемногу менял свое сопротивление, примерно от 3.5кОМ до 0.18кОМ при кипящей температуре. Вот что значит GM — все в точности как с таблицей.

Далее приступил к замене. Делается на холодный двигатель, так как часть ОЖ сольется через отверстие.
1. Снимает фишку с датчика.
2. Выкручиваем с помощью накидного ключа на 19 либо с помощью длинной головки. Я использовал вот такую головку:

3. Часть антифриза сливается через отверстие. Как только напор антифриза уменьшается вставляем и закручиваем новый датчик, с затяжкой не переусердствовать.
4. Доливаем антифриз. У меня слилось примерно 0.5л.

Старый датчик, я так понимаю, также стоял GM.

Проверяю теперь его. Снова приступаю к приготовлению кипячению воды вместе с датчиком.
И на мое удивление этот датчик работает в норме, 0.18 кОм при 100 градусах — абсолютная норма по таблице.

Что сделано, то сделано. Наверняка исключил этот датчик, и с моим "тугим" заводом двигателя на горячую остаются только форсунки.

P.S. Никому задешево не нужен датчик температуры ОЖ GM? :)

По цифрам:
1. Датчик — 280 грн
2. Разъем — 10грн