Упала компрессия. Снятие ГБЦ

Наконец-то дошли руки до ремонта двигателя, а именно поиска причины падения компрессии в 1 цилиндре. Напоминаю, компрессия такова: 1. 8. В остальных около 12.

Все мои попытки поднять компрессию без снятия головы толком ничего не дали, про это можно прочитать в предыдущих бортжурналах. Поэтому было решено разобрать и посмотреть, что же там все таки случилось.

Перед снятием головы сразу затарился "по минимуму":

1. Прокладка ГБЦ 1.5 VICTOR REINZ 96391433
2. 10 х Болт М10х140 головки Ланос 1.5 94501001
3. Прокладка впускного коллектора 1.5 GM 28289895
4. Прокладка выпускного коллектора 1.5 GM 96181207
5. Ремень и ролик ремня распредвала 1.5 Gates GT K015310XS
6. Герметик VICTOR REINZ

Так как масло я заливал новое после раскоксовки колец, то его просто сольем в тару и зальем по новой.

После снятия ГБЦ в целом, как говорится, картина маслом. Поршень целый, клапана тоже, нагара практически нет.

Ничего критичного.

Далее проверяем головку воздухом на герметичность. Как оказалось, клапана плохо держат давление. Вывод: сильно уставшая ГБЦ.

Проверка герметичности клапанов. Сори за горизонтальную съемку, но что есть :)

Поэтому было решено доводить голову до ума. Отвезли ГБЦ на опрессовку, насчитали не хилый ремонт. Это замена седел, направляющих, сварка пары швов в масляных каналах, притирка клапанов. Удовольствие, конечно, не дешевое. Но нет никакого смысла собирать такую голову для себя обратно.

Сейчас жду завершения работы с ГБЦ и пока хожу пешком :)