NoStartLand

Суббота.
Забрал мешок проводки с донора, еду к мастеру на переборку проводки и избавление от того колхоза, который накопился в проводке за 35 лет.

Понедельник.
Заявка на OldCarLand отправлена и принята. В четверг можно заезжать.

Среда.
Забираю машину. Замок зажигания и контактная группа всё таки мертвы, зажигание выведено на тумблер.

Четверг. Утро.
Завел. Слышу странный звук, как будто ремень распушился и хлещет об кожух. Посмотрел, ничего не видно, осторожно поехал на работу.

Четверг. Полдень.
Надо ехать в универ. Сел, щелкнул тумблером, поворачиваю ключ и тишина. Приехали.

Четверг. Вечер.
Приехал мастер, проверил проводку, проверил стартер, записал время его смерти. Толкнули, завели, уехал. OldCarLand отменяется.

Суббота. Утро.
Еду за стартером.

Суббота. День.
Встречаемся с J-967 на стоянке, толкаем и заводим голубой сарай. Едем к нему.

Но не долго. Тумблер, которым включается зажигание, решает покинуть злой жестокий мир, мы снова стоим.

Замкнули контакты, едем дальше.

А вот и белый сарай. Сцепили, едем. Две полуживые вольвы отлично смотрятся на Крещатике.

Доехали до Подола. Проклятие! Я промахнулся с поворотом. Срочно ищем разворот.

Наш десятиметровый автопоезд разворачивается через 3 полосы, злые взгляды других водителей начинают прожигать краску.

Едем, уже левый берег, уже легче. Еще чуть-чуть и будет Троещина, а оттуда уже рукой подать.

Киев закончился. Ура. Еще пара километров и будем на месте.

Суббота. Вечер.

Мы приехали. Два полумертвых сарая теперь на ремонте. И список дел на ремонт у каждого длиннее самих машин.