Rebuild of 245. Part 4: You are (not) done

После большого ремонта всегда остается тысяча мелких вещей, которые нужно сделать, но без которых все и так работает.
Первой такой мелочью были ужасные холостые и нестабильная работа мотора. Каждые несколько секунд мотор сбрасывал обороты почти до 0, а затем "просыпался" и резко набирал больше 1500 оборотов и спускался на свои законные 700. Проверки дмрв, рхх, дросселя и всего остально не показали никаких проблем, все работает как надо, но обороты все еще проваливаются. А проблема оказалась в трамблере. На системах впрыска LH-Jetronic в трамблере находится датчик (фаз?), по которому мозги решают когда отдавать команду включения форсункам. И в том трамблере, что был у меня, датчик и его шторка стоят немного не так, как этого хочет LH 2.2. Поэтому из далекого Мэриленда был заказан и поставлен трамблер с правильной шторкой, мотор еще никогда не работал так хорошо.

Следующей мелочью была пара маленьких дырочек в задней части кузова. Подварили, подкрасили, ничего необычного.

В салоне появились приборы, тумблеры и пара портов для зарядки.

Еще был сделан нормальный свет. Спасибо богам стандартизации за фары 5x7 дюймов. Были куплены фары от автобуса Богдан, в них вставлены хорошие лампочки и подключены в режиме 4 ближних/4 дальних.

А, и еще одна мелочь. Одна очень страшная и богохульная мелочь. Американские рамочки. В один ужасный дождливый день одна рамочка решила отделиться от машины и уйти в свободный полет. К сожалению, рамочки летают плохо и моя рамочка улетела прямо под колесо. К счастью, в отделении интенсивной пайки удалось спасти все, кроме хромированного покрытия и теперь они выглядят вот так.

На этом пока все, ребилд движется к концу. Осталось только разобраться с парой коробочек. Stay tuned.