Регулировка клапанов. Часть 1. Замеры

Во вторник записался на установку ГБО. Как обычно, это будет делать DrGaz по имени Петр, известный на весь Крым мастер по установке, обслуживанию и ремонту ГБО. Перед этим решил проверить как чувствуют себя зазоры клапанов. Снял крышку и померял — к сожалению все не в допуске, но к счастью они не зажаты, а прослаблены. Помимо зазоров снял шайбы и замерял их микрометром. Надписи на дне были затерты и даже там где они были — расхождения с микрометром были существенные. Итак цифры, чтобы не забыть:
Зазоры по порядку слева-направо если смотреть на мотор.
Впуск 0.23/0,23; 0,25/0.25; 0.25/0.25; 0.25/0.25 Допуск 0.15+/-0,03
Выпуск 0.4/0.35; 0.37/0.37; 0.35/0.35; 0.45/0.45 Допуск 0.30 +/-0,03

Замер снятых шайб:
Впуск 2.54/2.50; 2.51/2.54; 2.57/2.63; 2.43/2.47
Выпуск 2.65/2.58; 2.65/2.53; 2.64/2.56; 2.35/2.44

Подсчет нужных шайб по формуле зазор+шайба-допуск=нужная шайба.
Итого вычислил нужные мне шайбы:
Впуск 2.62/2.58; 2.61/2.64; 2.67/2.73, 2.53/2.57
Выпуск 2.75/2.63; 2.72/2.60; 2.69/2.61; 2.50/2.59
8 шайб мне подходят по размерам. Остальные 8 нужно заказать. В наличии были только ближайшие к искомым размеры 2.64, 2.76, 2.61 их и заказал. По месту буду подгонять.
Заодно заменю ремень ГРМ, т.к. планирую снимать распредвалы. Заодно посмотрю как там все ролики, может по ходу заменю их.
Шайбы оригинал Ford 8шт — 1600руб.
Ремень ContiTech CT978 — 1016руб.
Если шайбы завтра придут, то сразу все поставлю. Пока все собрал, машина на ходу. Такой вот Форд — гемор одним словом.