Регулировка клапанов 2й этап. Завершение.

Короче шайбы пришли с в субботу к обеду, поэтому отложил работу до утра воскресенья. На этом этапе я решил не мучаться с вытаскиваем и заменой шайб без снятия распредвалов (далее РВ). Все равно менять ГРМ, а значит проще снять валы и все быстро сделать.
Сложного ничего нет, есть куча инструкций с подробным описанием.
Вкратце: домкратим мотор. Я домкратил без снятия защиты двиг-ля. Просто между поддоном и защитой подложил доску. Снимаем расширительный бачок, откручиваем опору дв-ля и снимаем все крышки ГРМ. Ставим шкив коленвала по метке и снимаем ГРМ, шкив КВ и крышку под ним, РВ.
После этого все регулировочные шайбы разложил по местам, все еще раз проверил, потом еще раз :).

Заодно поснимал все паразитные и натяжные ролики под ГРМ и на сервисном ремне (4 ролика). Ролики видно что новые, но смазки внутри практически нет. Добил туда литола и поставил на место. Поставил на места РВ, затянул крышки с усилием 1.9 кг. Установил новый ремешок. Старый ремешок был вроде не старый, но как-то странно стояли метки ГРМ, они немного не сходились. Для проверки правильной установки РВ существует пластина, которая ставиться в прорези на концах валов. По сути это отрезок полосы металла, его и использовал.

С третьего раза я надел правильно новый ремень так, чтобы все совпало на 100%. Кстати до того как снял старый ремень, делал насечки на шкивах распредвалов. После правильной установки ремня метка на шкиве коленвала совпала и пластина на распредвалах стала как нужно. А вот мои насечки не совпали. Делаю вывод, что один из распредвалов на зуб был смещен. Машина кстати довольно тупая была и звук был похож на дизельный-довольно жестко и громко работал мотор. Я то думал что это из-за неотрегулированных клапанов. Видимо нет.
Вобщем все собрал. Накинул сервисный ремень, несколько раз провернул мотор, чтобы убедиться, что ничего не клинит, заодно поочереди проверил зазоры клапанов, все отлично, везде ровно. Собрал всю оставшуюся трибуху, на клапанную крышку по углам нанес немного герметика — так по мануалу положено.
Пока надевал колесо, убирал подпорки, домкрат и все укладывал, герметик подсох. Момент истины… Завожу мотор и радуюсь. На холодную зевелась с полоборота. ничего не шлепает, работает ровно и тихо. После прогрева вообще красота — очень тихо и мягко. Мотор вообще по-другому работать стал. Динамика кстати улучшилась заметно и в салоне не слышно мотора.
Через 1000 км. залезу проверю зазоры еще разок.
Простите за много букаф и мало фоток — руки по локти в грязи были — не до телефона было :). Ну и я больше для себя пишу — потом вспомнить что делал.