Омыватели фар. Заключение

Приступаем к электрической части. Т.к. хотел, чтобы все работало по штатной схеме, то пришлось поковырять подрулевой выключатель и блок ECU. Начал с блока.
Стоит под капотом в коробке с предохранителями. Разбирается просто.

Там есть одно свободное место. На его место нужно паять реле. Реле выпаял с платы от кондиционера, т.к. подходило по размерам. Но посадочные места не совпадали, поэтому соединил проводочками. Куда и какие ножки паять не буду описывать Кто решит заняться этим, тот итак должен все понимать по этой части и уметь работать с тестером и паяльником.

Дальше все собрал. При включенном ближнем свете нажимаю на рычаг подачи воды на лобовое стекло — одновременно вылазят и форсунки омывателя фар. Т.е. ве работает.
Теперь нужно приколхозить кнопу на переключатель поворотов. Именно там находилась бы штатная кнопка. Но япошки не доделали. Поэтому на рынке купил примерно подходящую кнопку.

Снял подрулевой переключатель и начал разбирать

Внутри на конце ручки есть перегородки, их пришлось выковырять, потом сверлом просверлить нужного диаметра отверстие.

К кнопке припаял 2 проводка, кнопку вставил на место и залил термоклеем из пистолета. Дальше провода протянул сквозь всю ручку. Там есть готовая шахта для проводов. Ручку собрал, провода припаял на плату. Искал я контакты долго, изучая схемы на англ.языке. В итоге нашел методом тыка.

Ну и готовый переключатель с штатной кнопкой моего производства.

Позже добавлю видео работы омывателей.

Схожі записи