Опять замена сцепления + датчик ХХ

Не так давно менял диск сцепления. Многим Конектах знаком стук или дребезг в районе КПП на холостых оборотах. Этот стук даёт износившийся диск сцепления, а точнее пружины, находящиеся в нем. После замены диска или целиком корзины проблема уходит. Так было на прошлых 2х моих Конектах.
На этом Конекте тоже был стук и я уже по накатанной решил заменить диск сцепления. После замены стук вернулся на следующий день. Диск оригинальный.
Что за ерунда? Ездил я так последние 2 месяца, но стук все усиливался. Некоторые мастера начали намекать на приближающуюся смерть КПП. Я нашел в Москве б/у КПП без селектора за 1500р. КПП пришла и я записался на СТО для замены. Мысли были такие: разобрать обе КПП и собрать одну из двух, выбрав лучшие детали и по ходу заменив подшипники.
Вскрытие обеих КПП показало их идеальнейшее состояние. Что же стучит? Снимаем корзину и вижу болтающийся диск сцепления. Вот те и оригинал. Кажется что мне продали восстановленную деталь, заменив только фрикционы. Короче покупаю новую корзину + диск KraftTech w01220d9 и ставим на место.
Заодно был заменён клапан холостого хода и резинка датчика положения распредвала.
Все собрано и о чудо! Стука нет уже 2 дня. Разница между новым диском и снятым очевидна.

Теперь немного о клапане холостого хода. Мысли о его замене появились сразу после покупки машины. Причина — после остановки машины обороты висели в районе 1500-2000 и сбрасывались через примерно 5 секунд, иногда даже машина пытался глохнуть. При повороте руля машина также пыталась глохнуть. Клапан мне достался с прошлым Конектом. Поменял я его. Машина просто ожила! Появилась тяга, обороты не плавают. Звук мотора изменился, он перестал реветь и стал мягким. Главное что машина оказывается не ехала, и прошлая тоже. 2 дня катаюсь гружёный с кондиционером и это просто сказка.
Так что имейте ввиду у кого похожие симптомы — плавают обороты, рев мотора слышен в салоне и тяга не очень.
Всем добра.