ТО після Америки № 2

Після прибуття автомобіля з Америки (вересень 2022 року) було зроблено велике ТО (олива у двигуні та ДСГ, фільтра, свічки, охолоджуюча рідина, колодки по колу, гальмівна рідина). Оскільки довіри до обслуговування автомобілів у Штатах мало, наступне ТО планував зробити на пробігу не більше 5000 км. Також бачив необхідність заміни прокладки клапанної кришки (на vr6 часта дрібниця) бо були запотівання. Дуже цікавив стан двигуна під клапанною кришкою, бо мене міг чекати сюрприз, який я спостерігав у товаришів по Volkswagen 2USA на VW Passat 2.5. Враховуючи те, що для зняття клапанної кришки на vr6 треба зняти верхню частину впускного колектора - закупився відповідними прокладками. Думав, що знімемо ще й нижню частину впускного колектора і подивимося візуально на стан клапанів, але в процесі ТО не стали цього робити тому прокладка для нижньої частини впускного колектора залишилася на майбутнє. Додатково прикупив мембрану ВКГ (по оригіналу їх не існує і вона йде разом з клапанною кришкою, тому взяв замінник від KLIFEX). З мембраною ніяких проблем не було, але враховуючи пробіг авто, а також те, що клапанна кришка і так буде зніматися (модуль мембрани знаходиться саме в ній), то вирішив одразу і замінити. Також було запотівання в області патрубка до MAP Sensor - відповідна прокладка по оригіналу також була придбана.

Всі роботи по обслуговування мого VW Passat виконував наш клубний майстер Volkswagen 2USA в Києві (Антон 0633805344).

Після зняття клапанної кришки був приємно здивований побаченим.

Далі заміна мембрани.

Після заміни прокладки клапанної кришки та мембрани - збираємо все назад і змінюємо шість прокладок на з'єднанні верхньої частини впускного колектора з нижньою його частиною.

ВАЖЛИВЕ ДОПОВНЕННЯ!!!

При заміні прокладки клапанної кришки треба ОБОВ'ЯЗКОВО замінити всі 17 болтів клапанної кришки.

Якщо ви не зміните їх, то дуже швидко зіштовхнетесь з тим, що олива буде сочитися вже не з-під клапанної кришки, а саме з-під болтів, оскільки ці болти мають спеціальне гумове ущільнення, яке з часом деформується і не виконує свою роль. На фото нижче я зробив порівняння нового та старого болта. Ви можете бачити, що старий болт в порівнянні з новим має дуже просаджену гумову частину, що і дає протікання через неї.

На жаль, болтів цих саме у VR6 аж 17 штук і коштують вони по 230 грн. за штуку. Задоволення не дешеве, але якщо робити, то робити на совість і так щоб більше з під клапанки не текло.

Затяжку болтів потрібно робити в правильній послідовності та з правильним моментом (дивись ілюстрацію нижче).

На останок заміна оливи у двигуні, фільтрів (оливи, повітря, салону).

Використані запчастини:

VAG GS55502M4 (олива в двигун 5 літрів);

VAG GS55502M2 (олива в двигун 1 літр);

PURFLUX L1071 (фільтр оливи);

PURFLUX A1260 (повітряний фільтр);

BOSCH 1987432397 (фільтр салону);

VAG N90405402 (прокладка зливної пробки корпуса фільтра оливи);

VAG N90813202 (зливна пробка піддона двигуна);

REINZ 713755600 (прокладка клапанної кришки);

VAG 03H103831 (болт клапанної кришки, потрібно 17 штук);

VAG 03H133237G (прокладка верхньої частини впускного колектора, треба 4 штуки);

VAG 03H133237J (прокладка верхньої частини впускного колектора, треба 2 штуки);

VAG 03H133237D (суцільна прокладка нижньої частини впускного колектора);

VAG 03H133237F (прокладка кріплення MAP Sensor);

KLIFEX KL03H103429H (набір для заміни мембрани на vr6).

Більше інформації по запчастинах для VW Passat USA на нашому сайті https://vw2usa.com.ua/

Відео заміни