Замена масла АКПП, по своему методу.

Решил заменить масло в АКПП, т.к. не знаю когда его меняли впоследний раз. А заглянув в сервисную книжку понял, что не меняли вообще. Купил 2 канистры ZIC ATF-SP4 по 1500р.
Предварительно заглянул в мурзилку. Там написано, что нужно сделать в бензинках:
снять воздушный фильтр вместе с корпусом и партубок, открутить пробку заливной горловины, открутить сливную пробку и слить масло.
Я так и не понял, зачем снимать весь корпус — можно снимать только патрубок, идущий на дросельную заслонку.
Под этим патрубком видим небольшой болт-заглушку. Открутил, а там заливная дырка, по другому не назовешь.

Так же открутил нижнюю пробку и слил масло.

Закрутил пробку обратно…

…и читаю инструкцию. Там написано, что нужно залить 5 литров масла, потом еще 700 грамм. Начинаю заливать.

Иии, нифига оно не заливается. Полазил по БЖ других сорентоводов и понял что будет непросто. Отверстие в заливной горловине настолько маленькое, то масло, при том что оно жидкое, не проходит.
Ну я не первый раз меняю масла в АКПП, но так я еще не мучился. За полчаса залил грамм 300-400. Так не пойдет. Попробовал открутить пробку контроля уровня — пошло быстрее, но не сильно.
И тут я плюнул на инсрукцию и начал действовать как обычно. Снял патрубок обратки с радиатора АКПП и насадил туда патрубок с лейкой. Все залилось за 5 минут. Потом патрубок надел на место.

Дальше по инструкции нужно завести машину (заливную горловину не закрываем) и прогреть АКПП до 50-60 градусов, пройтись селектором по всем передачам так пару раз. Затем не глуша мотор, открутить контрольную пробку и слить лишнее масло, пока не перестанет бежать. Закручиваем пробку и радуемся.
Но я решил проделать эту процедуру еще раз, чтобы все промыть. Как раз в аккурат ушло 8 литров.
масло при сливе было темновато-розовое, и даже просвечивалось. Новое масло ярко-красного цвета.
После замены поведение АКПП никак не поменялось, совсем никак, — все было хорошо и до замены и масло было не грязное, так что простая профилактика.