Замена ШРУСов, втулок и стоек стабилизатора

При покупке машины были отчетливо слышны постукивания подвески. Так же при вывороте руля под нагрузкой были похрустывания.
При дефектовке обнаружены огромные щели во втулках стабилизатора. Ну а хруст итак понятен — ШРУСы приехали.
Куплены:
шрусы LynxAuto CO3852,
втулки стаба Febest BZSB166F
стойки стаба SAT ST1663200889.
Все будет делаться своими руками и инструментом, без ямы. Использую 2 домкрата и 2 козлика для безопасности.

Начинаю разборку. С правой стороны все просто. Поднял машину, снял колесо, отпустил гайку ступицы.

Далее открутил рулевой наконечник, стойку стабилизатора, открутил верхнюю шаровую. Все — ось готова выйти целиком, потому что внутренний шрус проходит сквозь стойку.

Слева все немного сложнее. Пришлось открутить еще и стойку от рычага, потому что корпус внутреннего шруса с какой-то большой шайбой типа брызговика. Стойку отвел в сторону и вынул привод.

Дальше процедура одинаковая — сбить наружний ШРУС. Левый шрус одним ударом удалось сбить. Правый бил пока не сломал обойму, остальное срезал болгаркой.

Надел новые пыльники, затем ШРУСы, набил смазкой, затянул хомутами.

Сборка в обратном порядке с установкой новых стоек стаба.

Дальше замена втулок стабилизатора — проще некуда.
Открутил скобы, засунул новые втулки Фебест (они разрезные), выставил стаб по центру и затянул скобы.
Почитал заранее о том, что при установке втулок вместо установки нового стабилизатора происходит его смещение влево-вправо. Чтобы избежать этой проблемы, поставил ограничители в виде хомутов. Они физически не дадут стабу смещаться. Посмотрим сколько проходит конструкция.

После сборки прокатился — стуки подвески пропали совсем. Хруста ШРУСов тоже больше нет — тишина и комфорт.