Ремонт печки. В салоне теперь жара.

Итак благодаря подсказкам одноклубников было выявлено, что виновник холодной печки — гель/смола из бачка ОЖ. Т.е. емкость с этим гелем разорвалась и вся гадость хлынула по патрубкам в радиатор. По пути этот гель попал в доп.мотор-помпу системы обогрева салона.

Менять радиатор я не планирую как минимум из-за того, что нужно разобрать полмашины. Ну и смысла не вижу. Все можно промыть, чем я и занялся.
Для начала нужно слить жидкость с системы. Я просто ее откачал электронасосом в ведро. Дальше я снял бачок и промыл его, попытавшись максимум вымыть остатки геля. Конечно его нужно будет поменять, но пока я не знаю конечного результата и просто его мою и ставлю на место.
Немного фото патрубков, которые нам нужны:

Дальше я нашел по схеме патрубки и разобрался что и в какую сторону течет. Это нужно для того, чтобы мыть систему в обратном направлении. У меня дома водоснабжение с насосной станцией, поэтому что-то дополнительно использовать не планировал. Просто шланг, вода из системы и ведра.
Теперь нужно добраться до дальнего патрубка печки. Это проще сделать, если немного разобрать пластик вокруг.

Затем открутить пару болтов, отмеченных кружками и снять еще один кусок пластика, указанны стрелкой:

Дальше становится очень удобным снятие воздушного фильтра справа, просто для освобождения пространства. Суть в том, чтобы удобно подобраться к патрубку на след.фото:

Теперь пройдемся по назначению патрубков — те, которые идут к печке:

Чтобы все промыть, нужно мыть 2 контура: сам теплообменник печки и непосредственно контур доставки антифриза в теплообменник. Начнем с теплообменника.
Готовим шланги и подключаем по такой схеме:

Примечание: тонкую пластиковую трубку обратки (которая вставляется в бачок ОЖ) нужно просто заткнуть.
Если помимо двух подключенных шлангов, вода льется еще из третьего шланга, не указанного в схеме подключения — тоже его затыкаем — это переливается через контур подогрева бачка омывателя.

Я подавал воду рывками, создавая таким образом гидроудар. В ведре наблюдаю те самые гранулы, забившие радиатор. Несколько минут так промываю. Потом нужно поменять шланги местами. Так лучше сделать раза 2-3.
Дальше моем контур доставки антифриза. Соединяем шланги по такой схеме:

Моем несколько минут точно так же рывками подавая воду. Иногда я затыкал выход воды, создавая избыточное давление, чтобы потом лучше выплевывалась гадость. Потом меняем шланги местами, потом еще пару раз.
По сути чем больше циклов промывки сделаем, тем лучше. Я дождался пока в ведре перестали попадаться гранулы.
Потом все патрубки собрал на место, залил недостающую воду. Естественно, что теперь в системе одна вода. Но для проверки результата пойдет. Все собираю и запускаю мотор. Через несколько минут начинает идти тепло, через 10 минут в салоне жара, из всех воздуховодов идет горячий воздух.
Ура! Победа! По времени ушло 3 часа с разборкой и сборкой.
Теперь нужно слить всю воду, залить дистилированную, погонять мотор, слить воду, залить готовый антифриз.

Надеюсь кому-то это будет полезным.