Промывка топливной системы без разборки

Решил для профилактики помыть систему. Вот вообще никаких предпосылок не было, просто ради интереса.
Куплено 2литра промывки, не буду ее называть по имени, за рекламу мне не платят :).

Немного пришлось поразбираться со шлангами, что и куда идет и как соединить, чтобы все работало. Превое подключение привело к тому, что поллитра промывки ушло через обратку в бак.
После онлайн-обсуждений с shukshinmpv было найдено совместное решение.
1. Нужно закольцевать подачу из бака обратно в бак, чтобы насос не отключать. Ниже на фото расположение этих трубок.

Просто скидываем верхний и нижний шланг и соединяем их между собой.

2. На трубку, показанную на фото стрелкой одеваем шланг и опускаем его в бутылку — это будет обратка, с которой жидкость после ТНВД будет сливаться обратно в бутылку и использоваться повторно.

3. Снимаем шланг, с штатного топливного фильтра и в этот шланг вставляем свой инжекторный фильтр, можно самый дешевый. Он нужен, чтобы фильтровать возможную мелкую грязь/мусор/пыль из бутылки с промывкой. Пластиковый от жигулей НЕ подойдет, его разорвет от давления!

На фильтр одеваем шланг и подсоединяем к насосу. Насос у меня погружной инжекторный от какого-то бензинового фольца. Подойдет любой инжекторный, который качает 3 атм. Более слабый не пойдет — не даст сработать датчику давления и машина не заведется.

4. Нужно разъединить трубку показанную на фото ниже. В этом месте обратки с форсунок сходятся в одну трубку. Нужно снять скобу и потянуть вверх. На освободившийся конец одеваем трубку и оправляем в ту же бутылку с жидкостью.

Итого у меня получилась такая картина: в бутылку должны прийти 2 шланга обратки и один шланг, одетый на подающий насос.
ВНИМАНИЕ! Все трубки от насоса до фильтра и за фильтром, а так же перемычка между подачей и обраткой должны быть затянуты хомутами, иначе повырывает и зальет весь мотор.

К сожалению какие трубки нашел, такие и воткнул, получилось не очень красиво :), но главное все работает.

Заливаю жижу для промывки, включаю насос и завожу машину.
Звук мотора резко меняется, становится жестким, из трубы дико воняет химией.
Ждем пока вся жижа не используется.
Жижа изначально имеет желтоватый цвет, прозрачная. У меня по итогу цвет сменился на пивной, хотя я был уверен в чистоте топливной системы, потому что использовал мягкие промывки в топливо.

Когда жидкость закончилась, все патрубки возвращаем на место и не забываем застегнуть хомуты.

На этом можно было закончить, но я решил посмотреть в каком состоянии свечи накала и смазать их.
Хорошо, что я туда полез. 2 свечи из 6 открутились просто при легком повороте от руки. На них уже был небольшой нагар от прорывавшихся газов. Все почищено, намазано специальной керамической смазкой.

Так же тряпочной изолентой из Ашана обмотал обветшавшие патрубки воздухозабора.

Ну и так как я нехило поналивал химиии на мотор, то без мойки подкапотки не обойтись.

Прошло 6 дней со дня этой процедуры.
В первый день, как обычно это бывает после таких процедур и особенно мойки :), казалось что машина прям летает. На второй день я понял что ощущения не прошли. На третий день также. За эти дни наблюдаю такие симптомы:
— нет дымности при резком ускорении. Есть клубок дыма только в момент сильного нажатия на газ для резкого ускорения.
— на педаль газа вообще не приходится нажимать — машина очень легко реагирует на малейшее нажатие. Такое ощущение что я больше стал ездить накатом.
— сегодня удивился упавшему расходу. Пробег по городу 34км со средней скоростью 15 км/ч, расход 14л по бортовику. Ранее я меньше 16-17 не видел.

Все симптомы не претендуют на истину и могут быть субъективными. Но мне нравится результат.
Всем успехов!