Наконец выходной, в который мне не лень, не идет дождь и просто тепло на улице.
Решил посмотреть как поживает приводной ремень да и просто залез под капот посмотреть как там дела.
Смутили свежие следы масла на защите двигателя. Залез снизу и увидел что там вообще мрак.


Облазил все вокруг — нигде не видно откуда подтекает, но видно что давненько. Решил снять глушитель турбины, потому что из-за него не видать что там происходит.
За ним картина стала выглядеть еще интересней.


Раз полез туда, то снимаю все паразитные ролики и натяжитель ремня. Болты паразитных роликов прикрыты крышкой. Чтобы снять эти крышки нужно их поддеть шилом или циганской иглой. Пробовать нужно в разных местах — в нескольких местах там сзади прорези ( их не видно), попав в которые крышка лёгким движением выпрыгивает.
Впринципе сложностей не возникло. Шилом с первого раза вынул.
Решил все отмыть и проследить откуда будут новые следы. Бензином и кистью вымыл все что достал, остальное просто полил, оставив размягчаться.

Пока там все откисает, решил посмотреть что из себя представляет глушитель турбины.
Притащил его на стол и обнаружил, что он в потеках масла. Есть предположение, что это с него подтекает масло, а встречным потоком воздуха это масло скидывает дальше. По крайней мере мне хочется в это верить.


Раскручиваю кучу болтов и располовиниваю глушитель.

4 колечка оказались очень дубовыми, заменил их. Размер колечек 15х10 (нар/внутр. размер). Толщина соответственно 2.5 мм. Основная прокладка по периметру тоже не первой свежести, но она толстая и видно что хорошо прижималась. Все собрал, протер.
Дальше покрутил ролики — все трутся на сухую, но абсолютно без люфтов, поэтому просто добиваю смазку


И ставлю ролики на место. Накидываю ремень, глушитель на место не ставлю, и ползу на мойку. На мойке заткнул тряпками отверстия висящих патрубков с турбины и интеркулера . Напенил, смыл.
Получил такую красоту:


Все собрал, проверил, буду наблюдать появятся ли свежие потеки.
Переходим к следующим процедурам поинтереснее…