Ремонт и доработка АКПП 722.6

Случилась такая маленькая неприятность…
Езжу больше спокойно, но иногда хочется драйва. ))
Немного покатался резво вечерком, дрифт малых круга 4 -5 не больше, на типтронике 1 передача, погода была прохладная, после этого еще пару резких стартов, так чтобы почувствовать машину и напомнить себе что может ехать веселее и проходить сотню за 7-7,5 сек. После всего заехал на стоянку припарковался, все ок!
На следующий день проехал 40 — 50км и тут начались глюки, передачи после чуть резкого нажатия на педать начали как — то перескакивать с толками резкими, затем пробуксовывать, т.е. обороты растут а авто не набирает скорость и переходит в аварийный режим, ну и соответственно ехать на второй передаче не оч. комфортно. После остановки и перезапуска, все работает но только если гладить педаль и очень плавно набирать обороты, тогда коробка отрабатывала все нормально и переключения плавные до 5 как положено.
Проехал так осторожно еще 30км на 5 передаче, но оставшиеся пару км пришлось снизить скорость, светофоры и все такое в городе и тут уже и плавные обороты не помогают, коробка окончательно не хотела переключать выше второй, потихоньку доехал припарковал и понял что попал на ремонт коробки.
Подумал дотяну на следующий день до сервиса на 2 передаче потихоньку, но нет тут то было, завел авто, все ок, переключил поехал потихоньку, но буквально через 200метров авто стало и передачи уже не переключались, немного газу а она как на нейтралке…(((
Решил заглянуть под днище авто, а там вся выхлопная от места крепления коробки, до самой задней банки в масле, надо было это сделать раньше, возможно обошлось бы все ремонтом, только гидро-трансформатора…
Заехал на СТО Дискавери в Днепропетровске, менял у них масло ни один раз и видел какие там автомобили ремонтируются, и слышал, что делают неплохо.
В общем приговор был такой, как я понял (может что не так, все дословно не запомнил): в следствии выхода из строя гидромуфты, создавалось недостаточное давление, из-за чего плохо смазывались некоторые детали, что в свою очередь повлекло за собой поломку насоса (провернуло в нем кольцо) и масло потихоньку выдавило.
Еще при дефектовке оказался изношен поршень задней передачи и лопнула на нем возвратная пружина и немного выработки на упорном диске. Также ремонт гидроблока (был люфт небольшой одной из втулок) .Обгонка (подшипник) стоял еще родной металлический, абсолютно целый, но посоветовали его тоже поменять на нового образца, т.к. часто из-за него и ремонтируют эти коробки, ну и еще кое какие маленькие детали, постараюсь прикрепить скан-копию заказ-наряда для тех кто разбирается, там все написано, может кому пригодится, ну и деталировку на схеме всего что заменили обведу зеленым.
После разборки коробки, мастер подошел посмотрел и говорит, что коробка в отличном состоянии в плане основных деталей и узлов ( что меня немного порадовало ), так как исходя из того, что я обвел и сколько это стоит, я представляю что могло бы быть и во сколько это может вылиться 0\/0
Ах да совсем забыл по доработке…
Спросил я мастера, который разрезает — эти гидромуфты из-за которых часто ломаются коробки, можно ли как нибудь доработать этот самый гидро-трансформатор, на что он мне ответил что американцы ставят внутрь, где находятся фрикционные диски пружинки (т.е. готовый комплект с пружинками), которые быстро их разжимают, я правда не понял для чего это и что это дает в итоге, так как не нарыл инфо и мастер толком не обьяснил, говорил что только заказал такой комплект и еще не ставил ни кому, я попросил мне внедрить этот узел, разница в цене не существенная тем более подумал хуже не будет. Пока разницы особой не заметил в переключении, ускорении, особо и не ускорялся еще с места, надо пару тысяч обкатать аккуратно… В общем если кто знает что это за доработка, напишите в коментах или сбросьте ссылку/, буду благодарен.
Р.С. не думаю что из-за одного вечера и 4-5 кругов дрифта, все это привело к поломке, уверен что — это из-за подизношенного гидротрансформатора и рано или поздно это бы случилось и не дай бог за 1000км от дома где нибудь в дороге, так что делайте выводы и если не уверены в состоянии коробки, то не насилуйте ее, ну а если все же любите погонять то проверьте гидромуфту, лишним не будет — это почти сердце коробки, как я понял))))
Надеюсь кому нибудь будет полезна данная статья.