Ремонт циркуляционного насоса

Сразу после покупки мерса, скачал инструкцию по w210 и подробно постарался изучить некоторые детали и узлы, что для чего и т.д.
Так вот вычитал я про "режим использования остаточного тепла двигателя" и подумал классная вещь! Ведь получается можно с приходом холодов нажать на кнопку "REST" после того как заглушил двигатель и о чудо, если ваша аккумуляторная батарея жива, то салон будет тепленький еще порядка 30 минут, очень удобно, особенно в зимнее время, когда выбежал в магазин или еще куда не на долго.
Но радость была не долгой, так как прошлой зимой пытаясь пользоваться этой функцией, теплый воздух дул всего пару минут и становился прохладным, я подумал что за ерунда, совсем бесполезная функция и как-то не очень она работает, не разобравшись в чем причина, подумав о ее бесполезности решил ей не пользоваться…(((
Естественно я был не прав! Совсем недавно наткнулся на статью о том, что в этой системе присутствует небольшой циркуляционный насос, который должен включаться при нажатии на кнопку "REST". Так вот естественно он у меня не включался и причиной тому чаще всего бывает изношенные медно-графитовые щетки.
Так же в этих статьях был описан подробно процесс самостоятельного ремонта, ссылки на них допишу чуть позже, я подумал почему бы не попробовать заменить щетки.
Тем более, что щетки можно поменять не отсоединяя патрубки с О.Ж., а это очень удобно!
Сам насос крепится двумя саморезами со стандартной шляпкой на 10, откручиваем их аккуратно чтобы не упали вниз и приподымаем сам насос так, чтобы было удобно с ним работать, разжимаем фиксаторы обычной плоской отверткой и вынимаем щеточный механизм, все оч. просто и занимает 10 минут.
Как выяснилось из тех статей, щетки нам нужны 5мм х 5мм и длинной 9мм и желательно медно-графитовые. Медно-графитовых я быстро не нашел, но вот обычные от пылесоса, как раз размером 5х5х12 за 20грн на курчатовском рынке в г. Днепропетровск купил без проблем, немного подточил их на наждаке до нужных 9мм, фотки обязательно выложу, отсоединил от новых щеток пылесоса пружинки, они нам не нужны, по откусывал старые щетки бокорезом, залудил медные проводки от новых щеток и припаял к старым местам в щеточном механизме, там все просто и понятно, когда его снимите и покрутите в руках.
Ставить на место немного сложнее, чем вынимать, но если подобрать тонкую капроновую нить и обхватить за крючки от пружинки, чтобы она не прижимала щетки, то все заходит очень легко и нити вынимаются обратно без труда, так как они достаточно тонкие. Дальше все в обратной последовательности, только не забудьте перед тем как зажать зажимы проверить работоспособность насоса включением кнопки "REST", Вы услышите как он начнет немного жужжать)))
P.S. купить насос можно без проблем за 35 — 50 у.е., бош или еще что-то или оригинал за 100у.е.
Но так как я сам иногда люблю что нибудь сделать своими руками, не смог удержаться и попробовать восстановить старый насос, возможно эти щетки проходят не так долго, как медно-графитовые, но все же приятно когда он заработал и ты понимаешь, что сделал это сам, да и как бы 800 — 1000грн есть куда потратить))) — это тоже греет как и насос теперь надеюсь будет греть! ;)
Всем удачи и надеюсь кому нибудь пригодится данная статья…
и ссылки на другие источники, я не забыл:
mens-time.com/remont-dopo…elektro-nasosa-vw-sharan/ — насос та идентичный
www.drive2.ru/l/7842954/