Електрифікація салону

Дуже давно хотів собі салон з електрорегулюваннями і от нарешті дійшли руки це зробити, з місяць моніторив оголошення в пошуках салону, на стан особливо не дивився так як знав що обшивки я буду ставити свої від тайп с. Коли нарешті підвернулися сидіння за адекватні як мені здається гроші я почав готуватися. Були замовлені фішки, піни, провода, багато ізоляційної стрічки, пластикові стяжки, далі буде ясно для чого.

Сидіння ж доречі з обігрівом, в моему випадку комплектація Type S SE, тож майже вся проводка для підігріву у мене була, а от проводки до сидінь не було. Фактично підключити їх можна навіть до 12В розетки або напряму до акумулятора, але таке мене не влаштовувало, я вже знав який шлях мене чекає якщо я впишуся в цю авантюру, а саме розбирання салону, зняття блоку запобіжників салона та допінування фішки, щоб запобіжники які відповідають за регулювання стали виконувати свою роботу, а не просто стояти для вигляду. З проводкою я честно кажучі дуже загрався, захотілося привести все в нормальний стан, прибрати сторонню та непотрібну проводку, витягнув мабуть метрів 30 різних дротів.

Щоб допінувати фішку довелося зняти блок запобіжників, розбираючи на шляху все що заважає, а також поріг двері водія, так як потрібна нам коса йде саме там. По факту все заради того, щоб додати 4 проводочки)))

Далі провода були затягнуті під сидіння, під сидіннями ж взята необхідна масса та запінована фішка на обігрів та електропривода. Підігрів я протягнув від кнопок ввімкнення обігріву, все акуратно замотав, спочатку заховав у гофру, але вона дуже шумить при використанні сидіння, вирішив що ізоленти та трярчаного скочту буде достатньо. Це як на мене було найскладніше.

Далі - необхідно перекинути обшивки. Ті, хто розбирав сидіння знає що там обшивка тримається на металевих кільцях, я до них підлазив бокорізами та тупо перерізав, назад все дуже добре збирається за допомогою пластикових хомутів, попутньо обслугував підігріви, їх слабке місце це пайка біля термореле.

Зібрав все назад. Із нюансів - паралон необхідно використовувати від сидінь с регулюваннями, там є деякі відмінності а свою обшивку довелося місцями підрізати, так як у штатньої були інші види кріплень. Зробивши все пішов радісно ставити у машину і радощам не було зупинки, коли все запрацювало, з першого разу, але мене трохи лякав звук переміщення водійського сидіння вперед назад, розібрав мотор і побачив що щітки вже майже закінчилися, після заміни щіток стало працювати як годинник.

По витратам:

5000 сидіння

1500 допоміжні витрати (хомути, щітки, піни, роз'єми тощо)

Результатом дуже задоволений, хоч і витратив на це 3 дні) Водійське сидіння тепер регулюється в 4 положеннях, по висоті взагалі класично, можна окремо піднімати ноги, окремо дупу) і я скажу дуже зручно коли ноги вище 5 точки))) пасажирське вміє тільки вперед назад і спинка, але теж добре) на цьому у мене все, дякую що прочитали)