"КПП на Ланос" или "Где меня обманули?"

И так - я созрел на очередную статью. Вдохновение пришло далеко за полночь, но ничего страшного.

ACHTUNG! Длиннопост!

В общем!

Коробка на Ланос - тот же Опель. Долговечна, надёжна. При должном обслуживании, РАЗУМЕЕТСЯ.

Но наш народ отличается "умом и сообразительностью", а также подходу к возможному ремонту.

"Менять масло? Та ладно! ТАМЖЕШ (то есть, в мануале) НАПИСАНА, ШТО МАСЛА НА ВЕСЬ СРОК ЭКСПЛУАТАЦИИ!"

Согласен. Но только при условии, что ты отъездил на машине 50-100к (с салона, nota bene!) и загнал её под пресс. Это относится больше к представителям восточных наций - корейцы, японцы - по легендам, на одной машине там долго не ездят. Но, вернёмся в нашу реальность.

Моя "изначальная" коробка была довольно музыкальной - в районе 2-3к оборотов вой стоял такой, что из машины хотелось выскочить. На 5ой особо не поездишь, когда 100 км/ч на 3к оборотов держишь. А хрюкала, как взаправдашний кабан! Не знаю, что с ней делали, но явно не гладили.

И подумал я такой: "А давай я себе коробас поменяю! Он должен быть лучше!". Те, кто прочитал предыдущую запись, уже знают, как я ошибался. Купив на разборке КПП, я установил её ОЧЕНЬ не сразу, и просрочил 2-недельный момент возможного возврата товара. А когда выскрылся атас... Как говорится - ШТОШ.

"Новая" КПП была ещё хуже - 5ая передача выбивает моментально (как показало вскрытие, вилка включения передачи там практически отсутствовала), "хрюканина" в ней также имелась, вернул "родную". Домучил её (или она меня?), что там тоже начало 5ую выбивать, и стал думать, где искать мастера. Будучи наслышан, что за "ланосячие коробасы никто не берётся", попутно взяв валидол, пошёл искать своего спасителя.

И мне повезло! Есть! В Полтаве! Никуда отправлять не надо!

(чуток рекламы)

Зовут мастера Игорь, работает на Панфилова 12, возможно, вы о нём уже слышали. Договорившись с ним о ремонте, я привёз "новую" КПП и начал покупать детальки на неё. Недешёвое это удовольствие - чинить КПП Ланоса.

Приведя её в состояние стояния, поменял коробчонки местами, а "родную" отдал на переборку. С этим Игорь и Ко также справились.

(конец рекламы)

И тут душа должна была угомониться... но ведь это же не про нас? ;)

Попался на глаза пост от ланосовода, что поставил он себе с Вектры коробку, с рядом W3,94. Говорит - на 5ой передаче двигатель 6ую не просит :). Ну знаете - 5ая передача, 3к оборотов, около 110 км/ч, двигатель почти ревёт. Загорелся этим и я.

Неизвестным образом, у Игоря оказалась такая коробка (воистину, Игорь так и не вспомнил, как у него она появилась)! Строго наказав никому не отдавать, начал собирать финансы на её ремонт. И в начале февраля коробас был готов.

Сделал мне её Игорь "максимально скоростной", т.е. очень длинной. Для 1.5 двигателя - достаточно. О длине передач скажу следующее - могу на 3ей передаче по городу ездить, ранее ездил на 4ой. 5ая передача - 2,5к оборотов на около 95км/ч по спидометру. Разумеется, если бы был 1.6, то было бы веселее, но "чим багаті - тим і раді".

А ещё - есть у меня поддон белого человека :)

За поддон без сливной пробки - отдельный пистон инженеГрам. Шо, резьбы было жалко, с болтом?

Сейчас живу спокойно (пока что :)), радуюсь коробчонке.

Но в чём же мораль сей басни?

А мораль, Масяня, в том, что пиво к нам само не придёт  в том, что всегда лучше сделать свою, родную КПП, чем покупать кота в мешке.

Сейчас распишу это с финансовой стороны:

Снять-поставить КПП - средняя цена по Полтаве - 2.5к грн.

Купить неизвестный коробас - 3к

Если вы - счастливчик, принесли жертву богам, есть четырёхлистный клевер, кроличья лапка, сама богиня Фортуна чмокнула вас в лобик (нужное подчеркнуть), то отделаетесь 5.5к гривен, в среднем, + расходы на масло, сальники, прокладку.

Если же нет - то я вам не завидую. В итоге - без денег и с двумя усратыми коробками. (Прям как я :))

А ведь эти деньги можно потратить на ремонт родной коробки, и быть полностью уверенным, что она в ней ничего не отрыгнёт, в самый неподходящий момент (а он всегда самый неподходящий!). В общем - берегите свою КПП, как зеницу ока.

И на сладкое.

В начале апреля месяца, решила у меня сцепа пропасть. Не в самом подходящем месте. Да ещё и в левом ряду...

Отдельное спасибо экипажу полиции, который смог придержать правую полосу, чтобы я откатился за поворот.

Уже зная, что я сломал, докатился до СТО Rooler. Мой дружбан очень нахваливал этот сервис, говорил "сделают, конечно, дороже, но так, что придраться не к чему".

А сломал я вилку сцепления. Второй раз :) Первый - на служебной машине, и симптомы её выхода из строя уже мне знакомы.

Попутно, меня "развели" на смену сцепления в сборе, но учитывая, что за 60к км, что я наездил с момента покупки машины, там ничего не менялось - то правильно сделали.

Мне всё это поменяли, сложили в коробочку, отдали на память и выкатили чек на 8к. ШТОШ. Но придраться действительно не к чему.

В общем, повторюсь - следите за состоянием узлов и будет вам счастье.
До встречи в следующих записях :)