Ошибка Р 2099 стоимостью 1400$

Всех кто зашел ко мне на страницу, с наступившим 2016 Годом! Желаю всем ровных и безопасных дорог. БЕРЕГИТЕ СЕБЯ И БЛИЗКИХ.
Почему получилась такая сумма?
Все банально просто — когда покупал машину был очень уставшим, приехал из командировки. Поехал смотреть данный экземпляр. Во время пробной поездки загорелся "джеки чан". Продавец сообщил, что заправился 92-м вместо 95-го и по этой причине он себя проявил таким образом. Но больше всего смущала неровная работа двигателя((( его немного трясло… на мой вопрос бывшему владельцу, что за вибрация? парень начал закидывать лапшу на уши))))) но мы-то люди с опытом))) мне реально было интересно, на что идут люди, чтобы впарить больного "коня". Говорит, подушку двигателя нужно поменять. Сижу дальше слушаю (ответы-лапшу)))).
Вывод всем понятен))) Так я стал СУБАРИСТОМ)))) Пару недель после покупки полет был нормальный. Но спустя какое-то время все пошло на ухудшение(((. То, что двигатель нужно будет ремонтировать, я хорошо понимал. Но чтобы так быстро… этого не ожидал. Ну а что? что купил то купил. Вот это попадос)))) подумал я. Конечно, СУБАРИКА можно было продать и забыть как страшный сон. На семейном совете приняли решение вылечить больного пациента. Как я уже раньше писал, расход 98-го бензина составлял 26 л на 100 км. Начал искать решение проблемы. Первое куда зашел, это был Трибека клуб. Много перечитал, но на мои вопросы я получил еще больше вопросов, чем ответов. Зашел на DRIVE.2, начал поиски похожих проблем. Через пару недель нашел бортовой журнал sashario Благодаря Александру и его странице, которую я прочитал наверное раз 5, не меньше, я нашел на 100% те ответы, которые мне были нужны. Я не стал изобретать велосипед. Принял решение ехать на СТО. Благо ребята помогли с выбором сервиса.
Приехал: Андрей, хозяин СТО подключи сканер, долго колдовал с машиной)))) хотел разобраться с пропусками зажигания в 4,6 ом цилиндрах и ошибкой Р-2099. Начали менять лямбды — немного стало лучше. Но желаемого результата не достигли(((, решили посмотреть свечи зажигания, они оказались от 1.5 литрового субарика))) что конечно-же вызвало удивление. Поставили новые свечи NGK и продиагностировали катушки зажигания на пробой. Собрали все в обратном порядке и в предвкушении, что все будет ОК, но не тут то было(((. Андрей мне говорит; сильно стучат клапана. Я прекрасно понимал, регулировка клапанов просто необходима. Так как Саша писал, что только после регулировки клапанов у его EZ 30 расход снизился до нормы. Долго не думал, решение принял с ходу — оставить "РЕЗВОГО" на ремонт. Во сколько мне это станет мог только предполагать. К сожалению фотографий ремонта мало.
Когда приехал за машиной, Дима, который разбирал моего субарика, говорит: как ты вообще ездил и доехал к нам? Я не буду утверждать на 100%, что СУПРОТЕК помог избежать большого ремонта. Но фото которые мне предоставил Дима, я был просто в шоке от увиденного. Похоже, двигатель был собран на продажу. На передней крышке было сломано одно ухо, и посажено на герметик((( не заварено а тупо на герметик. Мастера мля…

После снятия крышки, нам открывается еще один сюрприз((( сломан кронштейн успокоителя цепи. Каким образом он оставался на своем месте и не попал в цепи грм и не наделал делов! Один только Бог ведает.Возможно СУПРОТЕК помог. Наверное присадка снизила трение, чтобы его сдвинуть с места…">

На фото хорошо видно коррозию блока цилиндров. Место где ставится помпа.">
К сожалению других фото больше нет. Но самое главное я показал.
Что было сделано на суму 1400$.
1.снят двигатель.
2.сняты головы.
3.притирка голов.
4.притирка клапанов.
5.регулировка зазоров клапанов, (которых не было вообще)
6.замена прокладок ГБЦ.
7.заменены маслосъемные колпачки.
8.заменена помпа.
9.замена успокоителей цепи.
10.заварен кронштейн успокоителя.
11.заварено "ухо" крышки цепей.
12.заменены прокладки крышек клапанов.
13.замена сальников двс.
14.замена свечей зажигания на NGK/
15. 4.шт. лямбды.
16.заменены все прокладки коллекторов.
17.в правильном порядке подсоединены вакуумные шланги.
18.замена всех сайлентблоков задних рычагов.
19. сход развал колес.
20.замена масла двс.
21.фильтра все.
22. раскоксовка колец.
Что хотел по этому поводу сказать. Учитывая объем выполненных работ, думаю, сумма могла быть и больше. Мое мнение такое, что Трибека не настолько дорогая в обслуживании. Возможно, кто-то скажет — ничего себе не дорого… Я уверен, что вышло куда дешевле, чем был бы аналогичный ремонт для BMW, MERSEDES, AUDI и так далее.
Возможно что-то забыл, если вспомню допишу.
Всем спасибо кто зашел на мою страницу. Огромное спасибо за проделанную работу в даном вопросе sashario, СТО в Степянке, Андрею, Диме, а также всем тем, кто помог в помощи выбора СТО.
УДАЧИ!