Особливості експлуатації клімату та датчику дощу

Клімат.

В Outlander PHEV кондиціонер працює від тягової батареї, та використовує електрику. Тому дуже зручно його використовувати влітку, ДВЗ для його роботи не використовується, поки не сяде тягова батарея.

Але взимку, щоб прогріти салон - потрібно використовувати паливо, бо джерелом тепла є ДВЗ. (у топових комплектаціях використовується  також і електрокотел, але тільки як додатковий. ДВЗ все одно вмикається). Тому якщо ви увімкнете клімат на температуру, яка хоч на 2 градуси вища за зовнішню - автоматично увімкнеться ДВЗ. Потім, коли салон прогрівся - ДВЗ вимкнеться. Чим нижче температура зовні - тим частіше буде вмикатись ДВЗ, і більше буде розхід палива. Але ви завжди можете вимкнути клімат, або увімкнути його просто на провітрювання, і тоді можна їхати тільки на електриці.

Режим AUTO працює дуже адекватно, як влітку так і взимку. Але якщо ви в цьому режимі змінете якесь налаштування вручну (наприклад силу обдуву, або напрям потоку) - режим авто вимкнеться, але всі інші налаштування, крім зміненого вамі - залишаться у автоматичному  режимі. Це дуже зручно, наприклад установити мінімальний обдув, а температуру та його напрям клімат буде регулювати сам, залежно від встановленої температури.

Режим DUAL вмикається одразу при встановленні температури пасажира, і вимикається кнопкою AUTO. 

Режим провітрювання: коли на дворі лагідна погода і ви хочете просто пустити повітря ззовні в салон, як воно є. Для цього треба встановити температуру 15 градусів, ця температура мінімальна, і дає зрозуміти клімату, що гріти повітря не треба, а просто використовувати тільки вентилятор. Якщо ви встановите хоча б 15.5 градусів - вже буде працювати обігрів.

Режим антизапотівання: вмикається окремою кнопкою, його немає у списку режимів, які можна увімкнути кнопкою MODE. В ньому вмикається автоматично кондиціонер, все повітря переводиться на лобове та бокові вікна, підвищується швидкість обдува. АЛЕ, в цьому режимі також можливо змінювати будь-які інші параметри. Таким чином можна встановити 15 градусів, вимкнути кондиціонер, встановити мінімальний обдув. У вас буде легке провітрювання, і одночасно запобігання потінню вікон.

Звичайно, це все можна не брати до уваги, та їздити завжди у режимі AUTO. Просто взимку ви будете витрачати трохи більше палива, ніж це вам може дозволити гібрид. Але це зовсім не критично, і стосується тільки холодної погоди.

Датчик дощу.

Автоматичний режим склоочисника працює цілком адекватно. Але іноді потрібно примусово одноразово очистити скло.

У верхньому положенні для цього потрібно підняти важіль у положення MIST. Але як це зробити в положенні AUTO? Для цього потрібно просто короткочасно потягнути важіль на себе, це один раз вмикне двірники. А ось якщо затримати важіль в цьому положенні - увімкнеться ще й омивач скла. А ось якщо потягнути важіль на себе у вимкненому положенні OFF - омивач увімкнеться одразу, в цьому різниця між режимами OFF і AUTO. До речі, час омивання скла залежить від часу тримання важіля, таким чином можна економити омивайку. (в налаштуваннях можна увімкнути автоматичний режим омивача, але він дуже не економний, тому я його вимкнув).

Це ті особливості, яки практично не описані в інструкції, але дуже важливі, з ними ви будете стикатись кожного разу при користуванні машиною.