Покращення головного освітлення, або досить мружитись!

Ще у осінню/зимову пору, коли світловий день ну дуже замалий, я помітив, що ближнього світла мені ну дуже бракує. Особливо у місті, яке через смердючих кацапів, тоді не освітлювалось, а пішоходи вдягнені у чорне, не вагаючись перебігали дорогу будь-де, де їм зручно.

Нарешті видався вільний момент й я вирішив змінити ситуацію радикально, встановивши бі-лед модулі замість штатного ксенону.

Почнемо дану процедуру із демонтажу фари. Добре, що в нашому випадку це робиться nice and easy.

Після цього знімаємо задню кришку, у яку інтегровано блок розжарювання штатного ксенону.

Відключаємо блок розжарювання. Одна фішка ні 4 піни йде від фари. Інша, у екрані - високовольтний кабель живлення ксенонової лампи від'єднуємо від самої лампи.

Далі, уважно оглянувши нутрощі фари, можна зрозуміти, що скло знімати не треба, а лінзу можна зняти зсередини. Для цього потрібен довгий торкс на 25. Ним відкручуємо три саморізи й виймаємо штатну лінзу. Одразу попереджаю, що лінза виходить ой як непросто й я довго грався, поки підібрав положення, щоб її витягнути. 

Витягнувши штатну лінзу, дуже добре видно її місця кріплення у фарі

Далі нам знадобляться безпосередньо самі бі-лед модулі, а також перехідні пластини для їх кріплення у нашій фарі.

Склавши комплект докупи, я побачив, що болт-он все одно не вийде, оскільки отвори для кріплення до корпусу фари перекриті тілом модуля.

Але то дрібниці: шуруповерт та свердло на 5 віршує це питання 

Важливий нюанс: якщо у штатної лінзи усі місця кріплення знаходиться у одній площині, то у нового модуля - ні

Для компенсації цього недоліку необхідно підібрати відповідну шайбу або дистанційну втулку, інакше після встановлення модуля як є, потік світла буде світити прямо "під ніс" й діапазону регулювання не вистачить, щоб це виправити.

По закінченню механічних робіт переходимо до електрики. Із модуля виходить два тонких чорних провода - то управління соленоїдом шторки ближній/дальній. Їх підпаюємо до живлення лампи дальнього світла. Полярність там не має значення.

Два товстіших провода, що йдуть із модуля: червоний та чорний - живлення лед-матриці.

Червоний припаюємо із жовтим, що йшов до штатного блоку розжарювання (то +), а чорний - до коричневого, що на той же фішці (то - ).

Після цього збираємо фару до купи, стяжками укладаємо новий електромотаж до старого й ставимо фару на місце.

У птф вирішив поставити такі лампи.

Що мені у них сподобалося - це три режими світла: 6000к, 4300к та 3000 к

​​​​​Чогось телефон не передав різницю між 6000к та 4300к, але на око вона разюча.

Після оцінки різниці освітлення, переробляємо й другу фару.

Важливо! Після встановлення нових модулів, регулювання світла фар на стенді обов'язкове!

Ну і фото гальм. Ну дуже вони мені подобаються, як виглядають у цих дисках