Нульове ТО

Голодные офы начали опять разводить, как это было в 08-м году. Нулевое ТО))))))). Бывало даже фильтр салона меняли. ))) Только тогда они придумали пробег от 500 км, до 1000 км. 90% народа велосьи Прикольно, на новом авто за деньги жертвы сделали диагностику ходовой)))). Это когда авто на подъемнике, новое и сливается новое масло))). Протирочные работы--))))))))))))))))))).. Это денег написали из криворукости))))))))). 4000 тысячи грн сняли денег))) . Раньше была еше фишка, компутерная диагностика -400 грн, потом пункт удаление ошибок 400 грн))). Манегер по моему не рискнул разводить по полной.))

Fibi, так ніхто не разводив на нульове, при покупці одразу сказали - нульове не обов'язкове, по бажанню. І це було суто моє бажання - хотів перевірити, чи все добре з авто і заміну мастила після первинної обкатки двигуна рекомендують багато автовиробників і не тільки.Саме ТО не 4000, а 3600 грн, я сам замовив додатково перевірити ходову за 400 грн, про всяк випадок, а 16 грн за "протирочні роботи" - ну то таке, хай на їх совісті)А з приводу "голодні" - вони не голодні, вони охуївщі. Машин не було (зараз вже трохи навезли), поставки штучні, черги по пів року мінімум. Коли купляв цього тушкана, то у мене склалось враження, що вони мені роблять поблажливу послугу взагалі зі мною ромовляючи, мов не візьмеш ти, у мене он ще 5 таких в черзі і мене тоді це дуже заділо, але я знав, що так воно і було, а машина потрібна.Ще прикол був з допами - мінімум треба було набрати на 25000, теж обурило, але після розмов з іншими ділерами (особливо Шкода, вони всіх перевершили в охуївшості) то це ще виявилось зовсім не багато, та ще й давали самому обрати що саме встановити, тому навіть норм вийшло, я навіть трохи перебрав мінімум))

3axap, Я расскажу, брал КИА в салоне, привез пакет бабосов, манагер побежал до директора, цена сразу упала. Почти на штуку. Ну и потом звонили, календари присылали,что бы заманить на ТО. Чет меня это не не тронуло. Брал авто давно и в другой стране. Потом много автосов видел в Украине, т..к чуток на сервисах батрачил и сейчас сервисами работаю многих городов Украины. Иногда даже с офами. Но они честно говорят, что со мной им не интересно работать, типа наебать не могут. В двух словах. Если они чинят, замена этих деталек, сразу на кармане 200-300 баксов, а если они сняли клиен мне привез, я сделал , они поставили\. даже на ремкомплектах наебать не могут, т.к. он у меня в четыре раза дешевле. А нормо-час снятия и установки -- они в минусе. Лет двенадцать назад я корешу на каренсе , только купленному с салона, Луцкой сборке, посчитал обслуживание. Он сказал, мне пох, буду у офов. По моему тысячь через 30 оно попяло,что дико заблуждалось, т.к. понял,что он через сотню тыс будет уже не интресен. Помню его G4KA, в который лили Арал с Германии, он просил делать по максимуму, т.к. освободились деньги, не надо кормить кучу манагеров и директоров. По моему на киа-клубе он даже фотки выкладывал, когда сам решил ГРМ поменять и обалдел,от чистоты крышек и состоянии мотора. И можете сказать кто из мировых производителей , рекомендует купить авто за 20000 долларов и через тысячу приехать на ТО?????))))). Это только кацапы такое могут, ну и китайцы наверное, если сборка в ауле. Если выбрали марку, то надо доверять производителю, и не ездить к нему три года-100000 км, а потом можно и ездить, слушать, обновлять ПО, тратить на запчасти, даже что то починить.

Fibi, у Toyota раніше було нульове ТО обов'язкове (десь у нульових, зараз наче нема), десь у десятих у VW була акція - нульове ТО безкоштовне, у заряджених BMW наскільки знаю перший сервіс на 2000 км обов'язковий (і наче безкоштовно, можу помилятись) - це те з чим стикався (знайомі, родичі), мені лінь на цю тему гуглити та приводити якісь посилання. Я не автоексперт та не намагаюсь чогось довести, просто для мене це досить логічно - двигун притерся, мастило та/або фільтр трохи забруднились, краще замінити. Я це роблю свідомо, за свій кошт, гірше від цього автомобілю точно не буде.Генератора собі купляв в зимку, в інструкції написано - після перших п'яти годин роботи обов'язково замінити мастило, далі кожні 50. Зрозуміло що це не той же рівень, але принцип той же - обкатка є обкатка, десь вона більш "брудна", десь дуже умовна, але все одно є і все одно в мастило потрапляє трохи часток металу, хоч це генератор за $1 000, хоч авто за $30 000.Чому я повинен в усьому довіряти автовиробнику? Для нього кожне авто - це одиничка у океані bigdata і всі його вимоги та рекомендації виводяться із середнього арифметичного, яке для мене може у чомусь не підійти. Звісно за замовчанням я буду йому довіряти в основних аспектах, але все одно краще почитаю досвід експлуатації інших автовласників, робітників сервісних центрів та інш., зроблю висновок виходячи із своєї моделі використання авто. Наприклад, автовиробник вимагає заміну мастила раз у 15 000 км, але мої 15 000 та мого сусіда - це кардинально різні кілометри, він через день у Житомир їзде, кілька разів на день з передмістя в Київ і назад, а я кожного дня у пробках більше стою ніж їду. При однакових мотогодинах у нас пробіги щонайменше у двічи, а то і в тричі різняться. Мій пробіг так десь і є вдвічи нижчий за "середній по палаті" при активному використанні, а двигину все одно, він працює однаково на моїх 100 км, чи на чиїхось середніх 200, тому логічно, що мені треба це урахувати та зробити планове ТО раніше, не на 15 000, а на 7 500, але виробник мені цього ніде не рекомендує.Ще раз - я не автоексперт, це взагалі у мене перша нова і друга в житті машина, нікого ні на що не агітую та нічого не намагаюсь довести. Це моя думка, мій вибір, маю право.