Lock-right and ice

Ура! Дождались!
С покупкой 4WD я теперь жду каждую зиму, а с установкой блокировки этой ждал особенно.
Тем-более что столько противоречивых мнений в инете и про типы блокировок и про их поведение на льду.
Уж очень хотелось своим "…местом" испытать поведение машинки.
Скажу сразу — машина поворачивает. Но расскажу по-порядку.

Как только выехал из гаража — повернуть получилось с трудом.
Полдня катания по городу вызвали потение рук и дрожание коленок.
Руль на дороге реально сам хочет повернуть по своему желанию, а не по моему.
Останавливаюсь возле ближайшего автомата, судорожно пью кофе, думаем.
Имеем лок-райт спереди. Сзади свободный дифф.
Ставлю машину на проезжей части правым бортом к бардюру, там лёд. Серединка дороги уже почищена, там асфальт. ПП выключен. Стартую. Правильно, правое заднее колесо шлифует, машина разгоняться не хочет.
Включаем ПП. Газ в пол. Руль резко тянет вправо, держим крепко. Разгон машины — мама-не-горюй!
Что получается? Лок-райт передаёт 100% момента от мотора на переднее левое колесо, которое в даный момент на асфальте. Машину реально тянет одно колесо! Отсюда и поворот руля.
Ставлю машину левым бортом на лёд. Повторяем процедуру. Имеем тот-же эффект, только тянет руль влево.
Так, теперь проясняется своя жизнь руля. Езда по дороге превратилась в "прощупывание" её покрытия. На руле слышно где асфальт, а где лёд.
На сплошном льду или асфальте такого явления не наблюдается.
Враг выявлен, паника прошла.
Поворачивать научился.
Крепко педалькой в поворотах играться нельзя, ехать в "натяг". Тогда поворот — как по рельсам. Хотя и без блокировки сильно негазовалось…
Зато какой теперь дрифт на льду! НАМНОГО ЛУЧШЕ УПРАВЛЯЕМЫЙ!
И на светофоре остаются далеко все позади.
Теперь, после 2-х дней на скользкой дороге единственным неудобством вижу руль, который нельзя отпускать.

Поворачивать учился на чистейшем льду возле торгового центра: