Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Как и обещал ранее рассказываю про "магию" подробней. Немного беллетристики для невольвоводов. После покупки Фордом в 2008 году и продажи в 2010 китайцам, у ступиц VOLVO начался разброд. Раньше Ступицы были 65.1 мм, сейчас 63.1 мм. Поскольку имеем диски с VOLVO C70 2010 года, то посадочное под ступицу 63 мм и крепление гайкой на шпильки,
те посадочное место шляпки колесного болта выросло до 27 из 24, значит штатный болт моей машины будет крепить слабо.
1. В ближайшем фермерском хозяйстве (бывший колхоз) нашел токарный станок, способный принять мои 17 диски. Почему в колхозе? В советские времена все колхозы оснащались такими станками для проточки тормозных барабанов сельхозтехники и грузовиков. Можно и поискать на заводах, но мне так проще.
Немного денежных знаков и токарь расточил посадочное отверстие под ступицу до 67.1, тк на дисках посадочные места были раздолбаны и имелась некоторая овальность.
2. Тот же токарь выточил втулки в посадочные места колесных болтов (идея подсмотрена на штатных дисках VOLVO S80 2001 года). Результат на фото.
3.Приобретены центровочные кольца (на фото) 67.1-65.1
И еще одна причина применения втулок под болты это желание немного уменьшить длинну резьбового соединения заходящего в ступицу. Там всетаки новые колодки ручника и нет желания их ломать.
Далее диски обуты в Ханкук оптимо 225/60/17 и с помощью всех центровочных приспособлений установлены на машину.
Контрольный заезд с разгоном до 200 км/ч. Полет нормальный. Кому интересны подробности, пишите в личку. Ощущения от езды двойственные. С одной стороны управляемость и курсовая устойчивость стала заметно лучше. С другой стороны более заметны неровности дороги, ИМХО. Это все по сравнению с 16 дисками и резиной 215/65/16 Гудиер НСТ5.
